Index
ورود کاربر
Telegram RSS ارسال به دوستان نسخه چاپی ذخیره خروجی XML خروجی متنی خروجی PDF
کد خبر : 104771
تاریخ انتشار : 24 فروردین 1387 0:0
تعداد بازدید : 57

با موفقیت در ارتفاع یابی ابرها

ایران به نهمین کشور صاحب دانش فنی ساخت سیلومتر تبدیل شد

دستگاه ارتفاع سنج ابر برای کاربردهای هوانوردی و هواشناسی با همکاری سازمان هواشناسی و مرکز صنایع نوین وزارت صنایع توسط محققان کشور در مرکز رشد فناوریهای پیشرفته صنعتی شریف ساخته شد... دستگاه ارتفاع سنج ابر برای کاربردهای هوانوردی و هواشناسی با همکاری سازمان هواشناسی و مرکز صنایع نوین وزارت صنایع توسط محققان کشور در مرکز رشد فناوریهای پیشرفته صنعتی شریف ساخته شد تا ایران به نهمین کشور صاحب دانش فنی ساخت سیلومتر تبدیل شود. مهندس بهروز خیراندیش مجری طرح در گفتگو با خبرنگار مهر گفت: برای فرود موفق هواپیماها در باند باید حداقل کف ابر انداره گیری شود که این کار در ایران توسط فردی به نام دیده بان انجام می شود. وی ارتفاع مناسب ابر برای فرود هواپیما را بسته به نوع هواپیما ذکر کرد و افزود: از آنجایی که تخمین ارتفاع ابر بر مبنای تجربه دیده بان انجام می گیرد، خطای انسانی زیادی را در پی دارد در نتیجه بسیاری از پروازها لغو و یا فرود هواپیماها ممنوع اعلام می شود. خیر اندیش اولین سیلومتر استفاده شده در کشور را پروژکتوری دانست که با تابش نور آن منحصرا در شب به ابر، ارتفاع ابرها تخمین زده می شد و ادامه داد: بعد از انقلاب به دلیل اینکه لامپهای این پروژکتورها به سرعت می سوخت و امکان ارسال دستگاه به کشور ارائه دهند جهت تعویض لامپ نبود، این دستگاه نیز از چرخه کار خارج شد. مجری طرح ادامه داد: طبق مقرارت "ایکائو" یکی از شرایط کسب رتبه یک فرودگاهها، داشتن دستگاه سیلومتر است از این رو برای اولین بار در کشور شرکت نور آفرین ایده مستقر در مرکز رشد دانشگاه صنعتی شریف با همکاری سازمان هواشناسی و مرکز صنایع نوین وزارت صنایع نمونه آزمایشگاهی این دستگاه با استفاده از تکنیک آشکارسازی بر پایه لیزرهای دیودی پالسی پرتوان برای اندازه گیری ارتفاع ابر طراحی و راه اندازی کرده است. خیراندیش فرستنده نوری، گیرنده، پردازش مرکزی و بخش نرم افزاری جهت پردازش اطلاعات را از جمله اجزای این سیستم دانست و به مهر گفت: دستگاه سیلومتر با استفاده از این اجزا قادر است اطلاعات مربوط به شرایط جوی که مهمترین پارامتر آن دید و ابری بودن است و ارتفاع ابر برای حداکثر 2 لایه را پردازش و اطلاعات لازم را به کاربر ارائه دهد. وی به نحوه عملکرد این دستگاه اشاره کرد و اظهار داشت: این دستگاه از طریق بخش فرستنده، نور لیزر را به سمت هدف هدایت می کند و نورهای برگشتی از طریق واحد پردازش مرکزی جمع آوری و با حذف نویزها به کامپیوتر منتقل می شود. در کامپیوتر توسط نرم افزار خاصی این اطلاعات که شامل ارتفاع کف ابر، دید و ضخامت لایه را به کاربر عرضه می کند. خیر اندیش استفاده از لیزر دیودی را از ویژگیهای این دستگاه نام برد و خاطر نشان کرد: در بسیاری از سیستمهای سیلومتر، لیزر "یاگ" (Yag) بکار رفته که علیرغم کارایی بالا، بسیار گران قیمت است ولی ما در این سیستم از دیود استفاده کردیم که با کاهش قیمت، قدرت رقابت را افزایش دادیم. به گفته وی، لیزر دیودی دارای توان کم و سرعت تکرار پالس زیادی است که با مکانیزمی که در طراحی آن ایجاد شد، می تواند با دقت زیادی اطلاعات لازم را تا ارتفاع 5 کیلومتر را ارائه دهد که با توجه به کاربردهای اطلاعات این سیستم در کشور، استفاده از این نوع لیزر مقرون به صرفه است. عمر مفید این دیودها 60 هزار ساعت است. وی با بیان اینکه اطلاعات استخراج شده از این سیستم مورد استفاده در هوانوردی و هواشناسی است، ادامه داد: این دستگاه در سایتهای هواشناسی مستقر در فرودگاههای نظامی و غیر نظامی نصب می شود و اطلاعات آن در اختیار برج مراقبت قرار می گیرد؛ ضمن آنکه در سایتهای هواشناسی نیز نصب می شود. این در حالی است که به دلیل نبود این سیستم در کشور اطلاعات هواشناسی تنها بر اساس اطلاعات دریافتی از رادارها است که چون این اطلاعات منطقه ای است از دقت لازم برخودار نیست. خیر اندیش این دستگاه را به عنوان سیستم مکمل یاد کرد که گاهی باید در کنار سایر سیستمهای دیگری چون رادار قرار گیرد و به مهر گفت: این مجموع قادر است وقوع سیل و بارندگی را با دقت بالا پیش بینی کند. خیر اندیش به سیستم autopilot هواپیماها اشاره کرد و افزود: بسیاری از فرودگاهها ترجیح می دهند به موازات سیستم autopilot این سیستم نیز نصب شود که در حال حاضر چون دستگاه سیلومتر در فرودگاهها کشور مورد استفاده قرار نگرفته است باعث شده تا حق بیمه ای که مسافر برای امنیت پرداخت می کند نسبت به خطوط هم طول خود بیشتر باشد. مجری طرح استفاده از این دستگاه برای کاربریهایی چون باروری ابرها برای بارش مصنوعی بسیار مناسب و بررسی ابرها در زمان بارندگی را نامناسب توصیف کرد و اظهار داشت: این دستگاه نسبت به رطوبت هوا و گرد و غبار حساس است از این رو با بومی سازی دانش فنی ساخت دستگاه با توجه به شرایط اقلیمی کشور برای کاهش اثرات غبار و رطوبت، دستگاه "دمنده هوای گرم "(Blower) در آن تعبیه شد که با دمیدن هوای گرم غبار و اثرات رطوبت را از شیشه های دستگاه بزداید؛ ضمن آنکه برای جلوگیری از نشستن قطرات باران، شیشه ها به صورت شیب دار طراحی شده است. خیر اندیش دلیل عدم استفاده از این سیستم در کشور را خدمات پس از فروش آن ذکر و تاکید کرد : در این سیستم در گذشته از لیزر "یاگ" استفاده می شد که در صورت بروز مشکل در آن باید کل دستگاه به کشور ارائه دهنده فرستاده می شد که پس از انجام تست کالیبراسیون مجددا به کشور بازگردانده شود که طی این مرحله با مشکلاتی همراه است. وی تاکید کرد: دانش فنی ساخت سیلومتر در اختیار کشورهای آمریکا، فنلاند، کانادا، انگلستان، آلمان، آفریقای جنوبی، روسیه و ژاپن است که ایران نیز با بومی سازی آن توانست به ساخت این دستگاه دست یابد. طراح دستگاه سیلومتر در ادامه به مشکلات بخش پژوهش در کشور پرداخت و به مهر گفت: علیرغم اینکه شرکتهای فناور قادر به تبدیل دانش به محصول هستند ولی از این گونه شرکتها حمایت نمی شود. اگر قرار است نیازهای بخش صنعت توسط محققان داخلی رفع شود این حمایتها باید افزایش یابد در غیر این صورت ما همچنان تامین نیازها از خارج را دنبال می کنیم. وی به نقش دولت در تقویت این قبیل شرکتها اشاره کرد و گفت: دولت باید نیازهای بخش صنعت را شناسایی و اطلاعات لازم را در اختیار این قبیل شرکتها قرار دهد که در حال حاضر این فرایند به طور برعکس اجرا می شود. خیر اندیش به وامهای زود بازده اشاره کرد و با بیان اینکه زمان و میزان باز پرداخت وامها، تامین وثیقه و تامین مالی برای بازپرداخت وام بزرگترین مشکلات بخش حمایتی است، افزود: با توجه به مشخص نبودن بازار و میزان هزینه در تبدیل دانش به محصول، زود بازده بودن شرکتهای فناور یکی دو سال نیست بلکه این بخش نیاز به صبر و حوصله بیشتر از سوی دولت و بخش صنعت دارد تا نتیجه دقیق و متقن تحقیقات استخراج شود.