Index
ورود کاربر
Telegram RSS ارسال به دوستان نسخه چاپی ذخیره خروجی XML خروجی متنی خروجی PDF
کد خبر : 109737
تاریخ انتشار : 16 تیر 1387 0:0
تعداد مشاهدات : 28

معاون مهندسي و تعميرات هما

دستيابي به زير و بم دانش اورهال انواع هواپيما

سيد علي مومچي گفت: متخصصان ايراني توان انجام كليه چك هاي پروازي از كوچكترين آنها تا تعميرات اساسي كامل انواع هواپيماهاي فوكر، ايرباس و بوئينگ را كسب كرده اند...
معاون مهندسي و تعميرات شركت ايران اير گفت: متخصصان ايراني توان انجام كليه چك هاي پروازي از كوچكترين آنها تا تعميرات اساسي كامل انواع هواپيماهاي فوكر، ايرباس و بوئينگ را كسب كرده اند. سيد علي مومچي در گفت وگو با خبرنگار اقتصادي خبرگزاري فارس اظهار داشت: در حال حاضر عمليات تعمير اساسي يا «اورهال» يك فروند ايرباس مسافري هواپيمايي جمهوري اسلامي مراحل نهايي خود را طي مي كند و بزودي وارد ناوگان مي شود. * ورود 2 فروند ايرباس باري به ناوگان هوائي وي افزود: اخيرا دو فروند هواپيماي ايرباس باري B4 نيز به ناوگان حمل و نقل هوايي كشور پيوسته كه اين امر عليرغم تمامي مسائل و مشكلات صورت گرفت. به گفته وي، يك فروند از اين دو هواپيما در حال حاضر مشغول انجام پروازهاي داخلي و خارجي و ارائه خدمات بوده و مجوزهاي مربوطه نيز از سازمان هواپيمايي كشوري اخذ شده است. مومچي تصريح كرد: دومين فروند نيز در مراحل آخر تعميرات و بازرسي بوده بزودي وارد ناوگان مي شود. *توانايي انجام تمامي چك هاي پروازي وي در خصوص پرواز 6 فروند هواپيماي ايرباسي كه حدود 6 سال پيش از تركيه خريداري شدند، گفت: اين هواپيماها پس از 2 سال پرواز به دليل برخي مشكلات در زمينه تهيه موتور، عملا زمينگر شدند كه يك فروند از آنها سال گذشته با همت متخصصان ايراني و حل مشكلات به پرواز درآمد و چك A اين هواپيما در هفته گذشته انجام و هواپيما مجددا عملياتي شد. معاون مهندسي و تعميرات ايران اير يادآور شد: در چند ساله اخير فشارهاي مضاعف آمريكا بر شركت هاي هواپيمايي باعث شد. بسياري از آنها، ارائه خدمات به هواپيماهاي ايراني را كاهش داده و تا حد توقف برسانند. علي رغم تمامي اين مسائل، متخصصان و تكنسينهاي ايراني توانستند با همت و تلاش روز افزون خود، بر اين محدوديتها فائق آيند و پروازهاي كاملا مطمئني را در سطح كشور شاهد باشيم. به گفته وي، متخصصان ما توان انجام كليه چك هاي پروازي از كوچكترين آنها تا تعميرات اساسي كامل انواع هواپيماهاي فوكر، ايرباس و بوئينگ ناوگان هواپيمائي جمهوري اسلامي را دارند و به دست تواناي اين عزيزان افتخار مي كنيم. * متوسط عمر ناوگان هوايي هما حدود 20 سال مومچي، متوسط عمر ناوگان هوايي هما را حدود 20 سال اعلام كرد و افزود: ممكن است سن ناوگان كمي بالا باشد اما اين مسئله به معناي پايين بودن امنيت نيست. سن يك هواپيما ممكن است 20، 30 و حتي بيشتر نيز برسد اما با افزايش سن هواپيما، نوع بازرسي و چكهاي دوره اي تغيير مي كند كه كار قسمت مهندسي تعميرات را چند برابر مي كند. وي افزود: اخيرا اير باس اعلام كرده پرواز اين هواپيماها تا 60 هزار سيكل يا بين 65 تا 116 هزار ساعت پرواز بلامانع است. كداميك از هواپيماهاي ما اين قدر پرواز داشته است؟ وي تصرح كرد: از سوي ديگر، كارخانه سازنده هواپيماها بصورت دوره اي و مرتب، انواع چك هاي مختلف پروازي را براي هواپيماهاي خود با سنين مختلف، تعريف مي كند كه ما نيز آنها را اجرا مي كنيم و تاييد به آن نيز از سازمانهاي مربوطه خصوصا سازمان هواپيمائي كشوري اخذ مي شود. * تخصص مهندسين تعميرات هواپيما، بالاتر از رقباي خارجي به گفته وي، اطمينان صد در صد مي دهم كه پروازها، ايمن در كشور انجام مي شود. در صنعت هواپيمايي كشور، هيچ گونه كسري و كاستي از نظر متخصص و نيروي انساني ماهر و با هوش شركت هاي بزرگ دنيا نظير پان امريكن، بوئينگ، ايرباس و غيره نداريم و اگر بالاتر از آنها نباشيم، قطعا پايين تر نخواهيم بود و من به داشتن اين عزيزان در قسمت مهندسي و تعميرات مي بالم.