Index
Telegram RSS ارسال به دوستان نسخه چاپی ذخیره خروجی XML خروجی متنی خروجی PDF
کد خبر : 115692
تاریخ انتشار : 14 آبان 1387 0:0
تعداد بازدید : 45

براي نخستين بار در ايران

سيستم تعويض دنده الكترونيك ساخته شد

در سيستم AMT كه براي اولين بار در كشور توسط مهندس فرشيد اميري و حمايت همه جانبه شركت پارس خودرو ساخته شده است مزاياي سيستم هاي انتقال قدرت دستي و اتوماتيك با هم آميخته شده اند. با بهره گيري از كنترل اتوماتيك تعويض دنده مصرف سوخت كمتر، راندمان بيشتر، رانندگي راحت تر قابل حصول است. اين سيستم امكان تعويض دنده دستي را نيز به راننده مي دهد...

خبرگزاري فارس: سيستم تعويض دنده الكترونيك براي اولين بار در كشور و با حمايت شركت پارس خودرو ساخته شد. به گزارش خبرگزاري فارس به نقل از اداره اطلاع رساني مديريت ارتباطات شركت پارس خودرو، از آنجا كه ساخت خودروهاي با مصرف سوخت و آلودگي كمتر و راندمان بهتر در چارچوب استانداردهاي موجود و با هزينه كمتر از مهمترين نيازهاي صنايع خودروسازي است و رقباي شركت هاي خودروسازي هر روز با ارايه طرح هاي جديد عرصه را بر ديگران تنگ مي كنند و همچنين موسسات زيست محيطي و انرژي شرايط ورود خودروها را به بازار سخت تر مي كنند، بكارگيري فناوريهاي پيشرفته در ساخت قطعات خودرو از جمله سيستم انتقال قدرت، مي تواند به عنوان يك سكوي پرتاب در صنايع خودروسازي قلمداد شود. اين گزارش حاكي است در سيستم AMT كه براي اولين بار در كشور توسط مهندس فرشيد اميري و حمايت همه جانبه شركت پارس خودرو ساخته شده است مزاياي سيستم هاي انتقال قدرت دستي و اتوماتيك با هم آميخته شده اند. با بهره گيري از كنترل اتوماتيك تعويض دنده مصرف سوخت كمتر، راندمان بيشتر، رانندگي راحت تر قابل حصول است. اين سيستم امكان تعويض دنده دستي را نيز به راننده مي دهد. بر اساس اين گزارش سيستم انتقال قدرت AMT بر پايه سيستم هاي انتقال قدرت دستي طر احي شده است. در سيستم هاي AMT، تعويض دنده و رهاسازي كلاچ به صورت خودكار انجام مي گيرد. از قابليت هاي آن مي توان به افزايش بازده، كاهش هزينه، افزايش آسايش كاربران و رانندگي هوشمند با سليقه راننده اشاره كرد. در سيستم هاي AMT اين امكان وجود دارد كه راننده، خود مستقلا تعويض دنده را انجام دهد و يا اينكه اختيار آن را به اپراتور بسپارد و مشكلات سيستم هاي رايج تعويض دنده و كلاچ معمولي همچون وقفه در انتقال توان در حين تعويض دنده وابستگي شديد عملكرد سيستم به مهارت راننده عملا از بين خواهند رفت. اساس كار گيربكس AMT در واقع همان گيربكس دستي است و تفاوت آن با گيربكس دستي در اين است كه عمل تعويض دنده و كلاج گيري به صورت خودكار و به وسيله يك سري عملگرهاي اتوماتيك از نوع هيدروليكي و يا الكتريكي كه روي گيربكس نصب شده است، انجام مي گيرد. در اين گزارش آمده سات قرارداد شركت پارس خودرو براي توليد انبوه اين سيستم بر روي خودرو تندر 90 نهايي شده است و پس از اخذ مجوزهاي استاندارد و بازدهي مناسب نمونه دستي آن، نمونه نيمه صنعتي اين سيستم به زودي وارد فاز توليد شده و قرارداد نصب اين سيستم بر روي خودرو پرايد شركت سايپا نيز به زودي منعقد مي شود.