Index
ورود کاربر
Telegram RSS ارسال به دوستان نسخه چاپی ذخیره خروجی XML خروجی متنی خروجی PDF
کد خبر : 119504
تاریخ انتشار : 29 دی 1387 0:0
تعداد مشاهدات : 39

به همت مبتكران دانشگاه آزاد اسلامي

موفقيت دانشجويان ايراني در ساخت خودرو شاسي بلند برون

گروهي از دانشجويان مبتكر دانشگاه آزاد اسلامي موفق به طراحي و ساخت خودرو برون جاده يي با قابليت حركت در مسيرهاي كوهستاني وصعب العبور شدند...
خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران: گروهي از دانشجويان مبتكر دانشگاه آزاد اسلامي موفق به طراحي و ساخت خودرو برون جاده يي با قابليت حركت در مسيرهاي كوهستاني وصعب العبور شدند. آرش اسدزاده زرگر، فارغ التحصيل مهندس مكانيك دانشگاه آزاد اسلامي تهران جنوب و از اعضاي تيم سازنده خودرو «آريا» در گفت و گو با خبرنگار پژوهشي خبرگزاري دانشجويان ايران(ايسنا) اظهار كرد: خودرو «آريا» در رده خودروهاي SUV برون جاده يي سبك و در واقع نمونه اي از خودروهاي شاسي بلند در مقياس كوچك تر است كه به دليل ديناميك خاص و سامانه تعليق ويژه به راحتي قادر به عبور از مناطق ناهموار است. طرح ساخت خودرو برون جاده اي آريا كه رتبه برتر جشنواره جوان خوارزمي امسال را كسب كرد توسط تيمي از دانشجويان كارشناسي مهندسي مكانيك دانشگاه آزاد اسلامي تهران جنوب با راهنمايي و مشاوره چند تن از اساتيد و با حمايت دانشگاه انجام شده و نمونه اوليه خودرو در مسابقات خودروهاي بياباني آفريقاي جنوبي در سال 2006 رتبه دوم بهترين طراحي را كسب كرد. وي با اشاره به اين كه اين خودرو رتبه اول بخش پژوهش هاي توسعه يي را در دهمين جشنواره جوان خوارزمي كسب كرده است، اظهار كرد: طراحي و ساخت خودرو از زماني كه ايده آن مطرح شد تا پايان پروژه حدود يك سال و نيم به طول انجاميد كه حدود 13، 14 ماه براي طراحي خودرو و سه ماه براي ساخت آن صرف شد. اسدزاده زرگر تصريح كرد: از آنجا كه هدف ما از ابتدا شركت در مسابقات جهاني بود خودرو كاملا بر اساس استانداردهاي SAE (موسسه جهاني توسعه مهندسي محركه) ساخته شد و طراحي اوليه، ساخت شاسي و ساير اجزاء و حتي مسائل ايمني خودرو آريا كاملا طبق استانداردهاي بين المللي چنين خودروهايي انجام شده است. وي گفت: پس از مسابقات جهاني با توجه به ارائه اين طرح به جشنواره جوان خوارزمي طراحي خودرو از جمله سيستم ترمز آن بهينه سازي شده و وزن شاسي كاهش يافت و در ادامه پروژه قصد داريم ضمن ارتقاي هر چه بيشتر ويژگي هاي و قابليت هاي خودرو امكان دوزيست شدن و حركت خودرو در آب را نيز فراهم كنيم. اسدزاده زرگر در ادامه درباره ويژگي هاي خودرو آريا اظهار كرد: مهم ترين ويژگي و وجه تمايز اين كلاس از خودروها در سيستم تعليق آن هاست كه امكان حركت خودرو در مسيرهاي ناهموار را فراهم مي كند. سيستم تعليق آريا DOUBLE A ARMS (سيستم با دو بازوي مستقل) است. وجود سيستم تعليق مستقل براي هر يك از چرخ ها امكان عمود قرار گرفتن چرخ ها نسبت به سطح جاده را در شيب هاي عرضي فراهم كرده و باعث مي شود كه خودرو در شرايط سخت تعادل خود را حفظ كرده و قادر به ادامه حركت باشد. وي گفت: در واقع فرم خودرو و انعطاف پذيري چرخ ها به صورتي است كه همانند يك حشره در هر سطحي تعادلش را حفظ مي كند. عضو تيم ساخت خودرو برون جاده اي آريا اضافه كرد: سيستم فنربندي چرخ هاي عقب در اين خودرو دوبل است (فنربندي دوچرخ عقب توسط چهار فنر انجام شده است) كه باعث نرمي و انعطاف پذيري مناسب خودرو حين عبور از ناهمواري ها و راحتي سرنشين مي شود. اسدزاده زرگر درباره وزن خودرو آريا گفت: اين خودرو كه احتمالا سبك ترين خودرو در اين كلاس در ايران و از سبك ترين نمونه هاي اين خودروها در دنياست حدود 200 كيلوگرم وزن دارد كه علت آن استفاده از آلياژها و پروفيل هاي سبك در آن است. مضافا اين كه در طراحي هريك از اجزاي خودرو، حسب شرايط و ميزان تنش وارده از آلياژ خاصي استفاده شده است. وي خاطر نشان كرد: از ويژگي هاي ديگر اين خودرو بياباني به كار بردن سامانه ترمز با دوپمپ مستقل است كه در صورت از كار افتادن يكي از پمپ ها ديگري قادر به جبران و كنترل خودرو است كه با توجه به كاربري اين نوع خودروها اين سامانه كمك شاياني به راننده در كنترل و هدايت خودرو در شرايط سخت مي كند. اسدزاده زرگر با بيان اينكه اين خودرو تا شيب 37 درجه بالا مي رود تصريح كرد: خودرو برون جاده اي آريا كه در ابعاد 2 در 5/1 متر ساخته شده به موتوري با توان 10 اسب بخار مجهز بوده و قادر است تا 350 كيلوگرم بار را يدك كش كند. البته استفاده از موتور 10 اسب بخار با توجه به استانداردهاي مسابقات جهاني بوده و موتوري تا توان 25 اسب بخار هم بر روي همين شاسي قابل نصب است. وي سرعت خودرو را حدود 50 كيلومتر در ساعت عنوان و خاطر نشان كرد: اساسا در مسابقات خودروهاي بياباني تست هاي قدرتي مد نظر است نه سرعتي و البته دشواري مراحل مسابقه به حدي است كه در مسابقات آفريقاي جنوبي از 38 خودرويي كه در نقطه استارت قرار گرفته بودند پس از چهار ساعت فقط 9 خودرو از جمله خودرو آريا به خط پايان رسيدند. عضو تيم سازنده خودرو برون جاده يي آريا در ادامه درباره كاربردهاي اين كلاس از خودروها به ايسنا گفت: مهمترين مورد مصرف اين خودروها در زمينه هاي نظامي، كشاورزي و تفريحي است. از لحاظ كاربردهاي كشاورزي هم اين نوع خودرو مي تواند به راحتي پاسخگوي نيازهاي كشاورزان را از لحاظ تردد در مناطق برون جاده اي و حمل و نقل بار آن ها باشد. اسدزاده در ادامه با بيان اينكه خودرو آريا با تغييراتي در شاسي و نيروي پيشرانه امكان كاربري هاي ديگر را هم دارا خواهد بود، خاطر نشان كرد: اين قبيل خودروها مي توانند به عنوان خودرو تفريحي در مسابقات كارتينگ و غيره استفاده شوند همچنين مي توان سرنشينان خودرو را با تغييراتي در ساختار آن به دو نفر و بيشتر افزايش داد. وي اضافه كرد: در ادامه پروژه قصد داريم در صورت تامين امكانات لازم قابليت حركت در آب را هم به خودرو بدهيم به طوري كه بتواند با ورود به رودخانه ها يا درياچه ها همانند يك قايق موتوري از آن ها عبور كند. گفتني است، طرح خودرو برون جاده يي آريا با همكاري آرش اسدزاده زرگر، پويان حاجي علي خاني، هادي نوري زادگان، مجيد كرمي و ميلاد ويسمه با راهنمايي مهندس كوروش اميراصلاني و مشاوره دكتر رضا فضايلي و حسين احمدي دانش آشتياني اجرا شده است.