Index
ورود کاربر
Telegram RSS ارسال به دوستان نسخه چاپی ذخیره خروجی XML خروجی متنی خروجی PDF
کد خبر : 119578
تاریخ انتشار : 30 دی 1387 0:0
تعداد مشاهدات : 145

ساخت شناورهاي مسافربري

برمک بيات
برمک بيات 5 هزار شناور مسافربري سنتي در اب هاي كشور تردد مي کنند كه قرار است با اجراي طرح هاي نوسازي ، از رده خارج شوند و جاي خود را به شناورهاي مدرن که بخشي از ان ساخت داخل خواهد بود ، بدهند. مدير عامل سازمان بنادر و دريانوردي يكي از راهبردهاي اين سازمان را ورود شناورهاي مدرن و استاندارد به جاي شناورهاي سنتي و غيراستاندارد اعلام مي کند و مي گويد : 35 فروند كشتي مسافري مدرن و استاندارد در دست ساخت است. علي طاهري مطلق مي افزايد: براي تعويض يا بازسازي شناورها به اعتبارات زيادي نياز داريم تا با پرداخت يارانه سود تسهيلات به صاحبان شناور، انگيزه انها را براي جايگزيني و بهسازي شناور بيشتر کنيم و تا سال 88 بيش از 70 درصد اهداف نوسازي ناوگان تحقق يابد. سازمان بنادر و دريانوردي در زمينه خودکفايي در ساخت شناورهاي مسافري پيشرفته هم تلاش مي کند. شرکت هاي فراساحلي بزرگ در ساخت کشتي و شناور فعاليت مي کنند و شرکت هاي ديگري نيز با همت بخش خصوصي وارد اين عرصه شده اند که در صورت حمايت مي توانند شناورهاي مسافري مورد نياز شرکت هاي تعاوني مسافري را تامين و در آينده ايران را به صادرکننده شناورها تبديل کنند. شرکت "بوت سرويس" و "شرکت تعاوني مدکندالو" از اين واحدهاي صنعتي هستند که فعاليت خود را در دو جزيره کيش و قشم براي ساخت انواع شناورهاي مسافري آلومينيومي و فايبر گلاس و ... آغاز کرده اند. شرکت بوت سرويس ايران با مشارکت طرف نروژي در کيش در حال ساخت شناورهاي مسافري و راهنمابر است و سازمان بنادر نيز ساخت 5 فروند شناور را به آنان سفارش داده است. شركت بوت سرويس ايران با همكاري بوت سرويس نروژ بيش از 250 ميليارد ريال در ايجاد يك كارخانه ساخت شناور سرمايه گذاري کرده است. فريدون پوري مديرعامل بوت سرويس ايران با اشاره به فعاليت ان از سال 82 مي گويد : سال 84 كارشناسان بوت سرويس نروژ با هدف ورود به بازارهاي منطقه اي با توليدات تحت ليسانس، ايجاد مركز تعميرات منطقه اي شناورهاي ساخته شده و فعال در منطقه خليج فارس و ارائه خدمات فني و مهندسي در طرح هاي نفتي منطقه، اقدام به سرمايه گذاري در منطقه اسكله صيادي ميرمهناي كيش كردند. وي با اشاره به برنامه پنج ساله توسعه شركت بوت سرويس ايران در سه مرحله مي افزايد : ساخت مخزن سنگي به طول 500 متر و با پيشروي 250 متر داخل دريا و مصرف بيش از 30 هزار تن مصالح سنگي بالاي دو تن به انجام رسيده و احياي اراضي محوطه اي به مساحت 50 هزار متر مربع داخل دريا نيز تكميل شده است. پوري درباره اجراي مرحله دوم توسعه شركت بوت سرويس ايران نيز مي گويد : سالن شماره يك به مساحت 2 هزار مترمربع و ارتفاع 18 متر براي ساخت شناورهاي آلومينيومي تندرو ايجاد شده و در حال بهره برداري است. وي از سرمايه گذاري 180 ميليارد ريالي در ساخت اين مجموعه خبر مي دهد و مي افزايد : با احداث موج شكن و لايروبي حوضچه شركت بيش از250ميليارد ريال در اين بخش سرمايه گذاري مي شود. پوري مي گويد : 70 نفر از نيروهاي بومي در شركت بوت سرريس ايران در مرحله اول مشغول کارند که با اتمام مراحل توسعه اي شركت ، اشتغال مستقيم به 200 نفر خواهد رسيد. مديرعامل شركت بوت سرويس ايران در مورد قراردادهاي اين شركت با سازمان بنادر و دريانوردي مي گويد : قرارداد ساخت 9 فروند شناور پيلوت(PILOT) پيش از اين با سازمان بنادر نهايي شده و قرار است چهار فروند شناور در نروژ و پنج فروند نيز در ايران ساخته و از حداكثر توان داخلي استفاده شود. وي مي افزايد : قرارداد ساخت سه فروند شناور كروبوت جديد در شركت بوت سرويس براي بخش خصوصي نيز منعقد شده است. قرارداد ساخت پنج فروند شناور دو منظوره مسافري با ظرفيت 50 نفر بسته شده كه دو فروند شناور در نروژ ساخته و تحويل شده است و ساخت سه فروند شناور به زودي آغاز مي شود. پوري ، ظرفيت شركت بوت سرويس ايران را ساخت ساليانه حدود 14 فروند شناور آلومينيومي اعلام مي کند و از ساخت دو سالن 700 و يك هزار متري براي تعميرات شناورها تا ظرفيت يك هزار تن و ساخت شناورهاي كامپوزيت خبر مي دهد. وي مي گويد : در مرحله سوم طرح توسعه اين شركت، احداث سرسره به آب اندازي شناورها تا ظرفيت يك هزار تن و به طول 200 متر نيز در دستور كار است. پوري پيشرفت فيزيكي طرح هاي توسعه شركت بوت سرويس در جزيره کيش را حدود 70 درصد بيان مي کند. معاون اداري و بودجه سازمان بنادر و دريانوردي هم در اين باره مي گويد : بودجه سفارش ساخت شناورها از محل وجوه اداره شده سازمان تامين مي شود و قرارداد ساخت 5 فروند شناور ( با بوت سرويس ) نيز با هدف انتقال دانش فني شناور سازي از نروژ به ايران انجام شده است. به گفته جهانديده ؛ از اين 5 فروند شناور 2 فروند در نروژ ساخته و به ايران وارد شده و 3 فروند ديگر در ايران در حال ساخت است. شرکت تعاوني مدکندآلو نيز که اخيرا با حضور وزير تعاون در قشم به بهره برداري رسيد ، قرارداد ساخت بيش از 10 فروند شناور را در دستور کار دارد که در يک سال اجرا مي کند. معاون اداري و بودجه سازمان بنادر و دريانوردي درباره فعاليت شرکت تعاوني مدکندالو نيز مي گويد : سفارش به بخش خصوصي که با سرمايه خود و پس از پيدا کردن شريک خارجي وارد عمليات ساخت شناور شده ، همان حمايت از اين بخش است که ادامه خواهد يافت. جهانديده با اشاره به علاقه شرکت هاي مسافربري دريايي در جزيره قشم و بندر عباس براي خريد شناورهاي جديد و ايمن مي افزايد : پيش از اين شرکتها تمايلي براي خريد شناورهاي جديد با قيمتهاي حدود 600 ميليون تومان نداشتند اما با وارد شدن تعدادي از آنان به ناوگان دريايي مسافري با ايمني بالا ، شرکت هاي مسافربري دريايي براي خريد اين شناورها با يکديگر رقابت مي کنند. ايران کشوري دريايي محسوب مي شود که بيش از 3 هزارکيلومتر مرز آبي دارد. عصر کشتي سازي در ايران به دوره هخامنشيان بر مي گردد و در دوره صفويان از روش سنتي به صنعتي تبديل شد. هم اکنون سالانه 3 ميليون و 900 هزار نفر از طريق آبهاي خليج فارس به سفر دريايي مي روند که متناسب با ظرفيت و مزيت هاي اين بخش نيست. * منبع : www.iribnews.ir، دوشنبه ٣٠ دی ١٣٨٧