Index
Telegram RSS ارسال به دوستان نسخه چاپی ذخیره خروجی XML خروجی متنی خروجی PDF
کد خبر : 122984
تاریخ انتشار : 13 اسفند 1387 0:0
تعداد بازدید : 12

كاهش خطر تصادفات با ترمز ابداعي مخترعان ايراني!

خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران: هر ساله بيش از 27 هزار نفر از هموطنان تنها در تصادفات جاده يي جان خود را از دست مي دهند. سوانحي كه قطعا بخش عمده اي از آنها با رعايت مقررات رانندگي و استانداردهاي ساخت و بهره گيري از خودرو، اصلاح وضع جاده ها و ارتقاي فرهنگ ترافيك و توجه به اصول ايمني قابل پيشگيري است. به گزارش خبرنگار علمي خبرگزاري دانشجويان ايران(ايسنا)، از جمله عوامل موثر در بروز تصادفات جاده يي سرعت بالاي خودرو و عملكرد نامناسب سيستم ترمز خودروهاست و لذا ترديدي نيست كه هر اقدامي در راستاي ارتقاي سيستم ترمز خودرو مي تواند گامي موثر در كاهش امار تصادفات رانندگي و كاهش تلفات و خسارات ناشي از آن باشد. در اين راستا مبتكران كشورمان به تازگي با ابداع نمونه بهبود يافته سيستم هاي ترمز خودروهاي سواري كوشيده اند خطر بروز تصادفات رانندگي را خصوصا در جاده ها به نحو چشمگيري كاهش دهند. يدالله رامزي، مدير طرح ساخت سيستم ترمز جديد در اين زمينه به خبرنگار علمي خبرگزاري دانشجويان ايران(ايسنا) اظهار كرد: خودروهاي فابريك موجود عمدتا روي دو چرخ جلو ترمز مي گيرند و نيروي وارد به چرخ هاي عقب بسيار كمتر است؛ حال آن كه در سيستم ابداعي هر چهار چرخ خودرو همزمان ترمز مي كنند. وي گفت: به عنوان مثال در خودروهاي پژو و پرايد معمول ميزان نيروي وارده هنگام ترمز روي چرخ هاي جلو 70 و روي چرخ هاي عقب حدود 30 درصد است كه با بهينه سازي صورت گرفته در اين طرح نسبت آنها به حدود 60 به 40 يا 55 به 45 بهبود يافته است. رامزي تصريح كرد: استفاده از سيستم بهينه ترمز زمان توقف خودرو را به نحو قابل توجهي كاهش مي دهد مثلا زمان رسيدن خودرو پرايد از ساعت 100 به صفر كيلومتر در ساعت با سيستم هاي ترمز معمولي 5/4 ثانيه و با سيستم ترمز بهينه تنها 3 ثانيه است. وي با بيان اينكه وضعيت ترمز خودروها تا 50 درصد به مالكان خودرو و توجه آنها به كنترل و سرويس مستمر سيستم و تعويض متناسب لنت هاي جلو و عقب خودرو بستگي دارد، اظهار كرد: بهبود سيستم ترمز خودروها سالها از مسائل مورد توجه صنعت خودروسازي بوده و تلاش هاي زيادي در اين زمينه صورت گرفته به طوري كه اكثر خودروسازان معتقدند سيستم هاي ترمز موجود امكان بهبود بيشتر را ندارند با اين حال در تحقيقات اين طرح با ابتكار ساده صورت گرفته و با نصب يك سوپاپ روي سيستم ترمز موفق شده ايم عملكرد سيستم را اصلاح كنيم. رامزي اضافه كرد كه سيستم اصلاحي موجود به سهولت روي خودروهاي موجود قابل اعمال است و استفاده در آن روي خودروهاي در حال ساخت هم هيچ هزينه تازه اي را به خودروسازان تحميل نمي كند. ايرج رامزي، مجري طرح ساخت ترمز بهينه نيز با بيان اينكه مساله توزيع نامتناسب نيروي ترمز روي چرخ هاي عقب و جلو تقريبا در همه انواع خودروهاي سواري وجود دارد و استفاده از سيستم بهينه ابداعي مي تواند با توزيع متعادل تر فشار ترمز توقف خودرو را تسريع كند اظهار كرد: طبق تست هاي انجام شده سيستم ترمز ابداعي كه هيچ گونه مشابه داخلي نداشته و حاصل تجربه هاي شخصي است به كاهش 50 درصدي احتمال قفل شدن چرخ ها و داغ شدن لنت ها و ديسك ترمز و كاهش 60 تا 70 درصدي تصادفات منجر مي شود. وي، كاهش هزينه تعميرات سيستم ترمز افزايش دوام ديسك ترمز، لاستيك ها جلوبندي و بلبرينگ ها و همچنين كارايي ترمز در شرايط اعمال اضافه كار را از ديگر مزاياي استفاده از اين سيستم عنوان كرد. اين مبتكر اهوازي خاطر نشان كرد كه سيستم بهينه ترمز ضمن ارتقاي كارايي ترمز با افزايش سرعت و كاهش خطر انحراف خودرو در پيچ هاي تند، ضريب ايمني خودروها را نيز در جاده هاي شني و خاكي و هنگام بارندگي افزايش مي دهد. رامزي در پايان ابراز اميدواري كرد كه با حمايت شركت هاي خودروسازي از اين سيستم، زمينه ارتقاي سيستم ترمز خودروهاي ساخت داخل و كاهش تصادفات در كشور فراهم شود.