Index
ورود کاربر
Telegram RSS ارسال به دوستان نسخه چاپی ذخیره خروجی XML خروجی متنی خروجی PDF
کد خبر : 127074
تاریخ انتشار : 15 اردیبهشت 1388 0:0
تعداد مشاهدات : 21

در دانشگاه صنعتي شريف

محققان ايراني تكنيك جديدي براي بخارزدايي شيشه خودرو ارائه كردند

دكتر محمد حسن سعيدي - دانشيار دانشكده مكانيك دانشگاه صنعتي شريف - و دو تن از دانشجويان دكتري مكانيك دانشگاه خواجه نصير - مهندس زهرا بني عامريان و رامين مهدي پور - به ارائه روش (ابزاري) جديد به منظور بخارزدايي شيشه جلو خودرو منجر شده است...
خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران : محققان ايراني موفق به ابداع روشي جديد براي بخارزدايي شيشه جلو خودرو شدند. به گزارش خبرنگار پژوهشي خبرگزاري دانشجويان ايران(ايسنا)، تحقيقات دكتر محمد حسن سعيدي - دانشيار دانشكده مكانيك دانشگاه صنعتي شريف - و دو تن از دانشجويان دكتري مكانيك دانشگاه خواجه نصير - مهندس زهرا بني عامريان و رامين مهدي پور - به ارائه روش (ابزاري) جديد به منظور بخارزدايي شيشه جلو خودرو منجر شده است. به گفته محققان، اين ابزار با كنترل و در واقع مديريت جريان هواي خروجي از دريچه هاي سيستم تهويه مطبوع خودرو ايجاد ميشود كه دستيابي به اين هدف با اضافه كردن و ايجاد يك سري تصحيحات خاص در سيستم تهويه مطبوع كنوني خودروها، امكان پذير است. آنچه از يك سيستم برفك بخارزدايي خودرو انتظار مي رود اين است كه به محض روشن شدن خودرو فعال شده و بخار و يخ زدگي شيشه را به طور كامل از بين ببرد، به علاوه پاكيزه شدن شيشه خودرو كاملا يكنواخت صورت گيرد و كل مقطع شيشه عاري از يخ و بخار شود و در نهايت يخ و بخار در هيچ مرحله از سفر نبايد مجددا ايجاد شود. موارد مذكور مي تواند اهداف ايجاد چنين سيستمي باشد، آنچه به زعم محققان اين طرح، روش هاي كنوني برفزدايي در خودروها كه شايد بتوان بهترين آنها را در خودرو مرسدس بنز ديد، چندان در تحقق آنها موثر و موفق نبوده اند چرا كه اولين قسمتهايي از شيشه كه پس از زمان نه چندان مناسب، از بخار پاك مي شود، زير سطح بحراني ديد راننده است كه از لحاظ امنيت خودرو اصلا مناسب نيست. به طور كلي تشكيل بخار روي شيشه به دلايلي چون تعرق و تنفس سرنشينان، ورود سرنشيني با لباس مرطوب به داخل خودرو و يا بالا رفتن نسبي رطوبت هواي محيط و در عين حال كاهش دما، صورت ميگيرد. با افزايش استفاده از گردش مجدد هوا در سيستم تهويه كه مانع از تخليه رطوبت از اتاقك خودرو ميشود، مشكل مه گرفتگي شيشه هاي خودرو بسيار بيشتر شده است. خودروهاي ژاپني خصوصا بيشترين مه گرفتگي شيشه را دارند و آن به خاطر تكيه فراوان سيستم تهويه مطبوع خودرو روي گردش دوباره جريان هواست. دانشمندان و متخصصان فراواني به منظور تشخيص و رفع مشكل بخار گرفتگي شيشه ها در خودرو تلاش كرده اند اما هر يك به موفقيت هاي محدودي در اين زمينه دست يافته اند. پيشرفت هاي اخير در تكنيكهاي آزمايشگاهي و نيز محاسبات CFD كمكهاي شاياني به بهينه كردن سيستم بخارزدا در خودرو كرده است؛ البته به علت پيچيدگي هندسه اتاقك خودرو اكثر فعاليت هاي گذشته، به صورت آزمايشگاهي انجام شده است. به زعم محققان، اين طرح اگر چه پيشرفت هاي فراواني در فهم مشخصات جريان هوا و تشخيص مشكلات موجود در سيستم هاي كنوني بخارزدايي در خودروهاي مسافري صورت گرفته، اما همچنان نياز به بررسي هاي دقيقتر و تلاشهاي بيشتري نيز هست، چرا كه اكثر فعاليت هاي انجام شده در راستاي تشخيص مشكل بوده و راهكارهاي ارائه شده به علتهايي چون هزينه بالاي اجرا و ساخت غير ممكن و ... تاكنون عملي نبوده است. پژوهشگران ايراني در تحقيقات خود ابتدا به شبيه سازي سيستم تهويه مطبوع خودرو و جريان هواي داخل اتاقك خودرو پرداختند. در اين راستا پس از شبيه سازي هندسي اتاقك خودرو سمند با اندازههاي واقعي، در نرم افزار SOLID WORK اين مدل در محيط نرمافزار GAMBIT، مش بندي و سپس در نرم افزار FLUENT، تحليل ممنتوم و انرژي شد. سپس با استفاده از نتايج تحليل فلوئنت و تدوين يك برنامه رايانه يي بر مبناي قوانين انتقال جرم در حالت گذرا، ضخامت فيلم بخار روي شيشه محاسبه شد تا بدين ترتيب شرايط بهينه جريان مورد استفاده براي بخارزدايي تعيين شود. به گزارش ايسنا، در اين پروژه عملكرد شش حالت مختلف، شامل حالت كنوني سيستم بخارزدايي خودروها و پنج حالت پيشنهادي ديگر با يكديگر مقايسه شده و بهينهترين حالت، پيشنهاد شده است. تفاوت حالتهاي پيشنهادي در محل هاي ورودي و خروجي سيستم بخارزدا ميباشد. محققان با بيان اين كه بهترين روش، روشي است كه بخار روي شيشه را در منطقه بحراني سريعتر از بين برده و در عين حال از حيث ميدان ممنتوم و حرارتي شرايط آسايش را براي سرنشينان فراهم كند، نتيجه گرفته اند: حضور دريچه هاي خروجي در قسمت عقب خودرو، منجر به كشيده شدن هواي گرم سيستم بخارزدا در سمت عقب خودرو مي شود. اين پديده از دو جهت مطلوب نيست، از طرفي به بالا رفتن دماي اتاقك و از بين رفتن آسايش سرنشينان منجر مي شود و از طرف ديگر، مانع از جريان يافتن هوا در راستاي شيشه شده و هوا را تا حدودي از شيشه منحرف مي كند. در نهايت بهترين حالت، وضعيتي عنوان شده كه دريچه هاي ورودي در زير شيشه و A-Pillar سمت چپ باشد و خروجي در A-Pillar سمت راست واقع شده باشد. انتهاي