Index
ورود کاربر
Telegram RSS ارسال به دوستان نسخه چاپی ذخیره خروجی XML خروجی متنی خروجی PDF
کد خبر : 128483
تاریخ انتشار : 13 خرداد 1388 0:0
تعداد مشاهدات : 30

راه آهن ـ اصفهان شيراز يك سال زودتر از موعد مقرر به بهره برداري رسيد

خبرگزاري فارس: وزير راه و ترابري با بيان اينكه اتمام فعاليت ساخت اين مسير ريلي شيراز ـ اصفهان طبق برنامه زمان بندي در سال مالي 89 به اتمام مي رسيد، گفت: با تلاش شبانه روزي وزارت راه و ترابري، راه آهن ـ اصفهان شيراز يك سال زودتر از موعد مقرر به بهره برداري رسيد. به گزارش خبرنگار اعزامي باشگاه خبري فارس «توانا»، حميد بهبهاني در مراسم افتتاح راه آهن شيراز ـ اصفهان با اداي احترام به روح امام و امت و شهداي جنگ تحميلي تصريح كرد: مراسم افتتاح اين مسير ريلي يكي از برنامه هاي استثنايي است زيرا اولين مراسم افتتاحي است كه 3 وزير راه و ترابري، كار و تأمين اجتماعي و نفت همزمان در آن حضور دارند. وي اظهار داشت: وزير كار در زماني كه استاندار فارس بود بنا و خشت احداث اين مسير را بنا نهاد، وزارت نفت تأمين كمك مالي آن را به عهده گرفت و وزرات راه و ترابري با فعاليت هاي گسترده و پيگيري هاي مستمر به ساخت آن اهتمام ورزيد. بهبهاني با بيان اينكه اين پروژه آرزوي ديرينه مردم فارس بود، تصريح كرد: چندي پيش كه درباره راه آهن شيراز اصفهان صحبت مي شد اغلب كارشناسان عمراني معتقد بودند كه كوه هاي سربه فلك كشيده بين شيراز و اصفهان مانع انجام عمليات ساخت اين پروژه است اما امروز استان فارس شاهد اتمام فعاليت ساخت اين پروژه در دولت نهم است. وي بيان كرد: 21 حلقه تونل در اين مسير وجود دارد كه جمع طول آنها حدود 14 كيلومتر است و ساخت آنها هزينه زيادي را به اين پروژه تحميل كرد. بهبهاني با بيان اينكه تعداد يك هزار و 700 پل در اين مسير ريلي وجود دارد، اظهار داشت: پل "ايزدخواست " بعد از پل شهيد كلانتري در اروميه به عنوان مهم ترين پل ايران ماندگار خواهد شد. وزير راه و ترابري خاطرنشان كرد: اجراي موازين اصلاح الگوي مصرف، صرفه جويي در ساخت و استفاده از توان بالاي مهندسان و متخصصان ايراني از ديگر ويژگي هاي اين مسير ريلي است. بهبهاني اظهار داشت : با توان مشاوران و پيمانكاران داخلي مي توان خدمات ارزنده اي را جهت عمران و آباداني ايران انجام داد. اين مقام مسئول اظهار داشت: كشور ايران سابقه 70 ساله در راه آهن دارد كه 4 هزار كيلومتر از مسير ريلي در سال هاي قبل از انقلاب اسلامي و 5 هزار كيلومتر آن بعد از انقلاب شكوهمند اسلامي به بهره برداري رسيد. بهبهاني با بيان اينكه وزارت راه و ترابري از ابتداي سال 88اقدام به جذب سرمايه گذاري خارجي در انجام پروژه هاي عمراني كشور كرده است، تصريح كرد: راه آهن كرمانشاه ـ خسروي به طول 260 كيلومتر، مسير ريلي چابهار ـ زاهدان با پيمانكاري شركت SITIC از اين قبيل هستند. وزير راه ادامه داد: از ابتداي سال 88 عمليات ساخت 6 هزار كيلومتر مسير ريلي در كشور با اعتباري بالغ بر 15ميليارد يورو از طريق سرمايه گذاري خارجي در كشور آغاز شده است. وي افزود: مسير ريلي چابهار ـ زاهدان ـ مشهد كه از مرز آبي جنوب به مرز مشترك ايران و سرخس متصل مي شود با 2500 ميليون يورو اعتبار و پيمانكاري شركت CREC، از ديگر پروژه هايي است كه با سرمايه گذاري خارجي آغاز شده است. وزير راه و ترابري اظهار داشت: مسير ريلي تهران ـ قم ـ اصفهان به طول 410 كيلومتر و يك هزار ميليون يورو اعتبار با پيمانكاري شركت CREC ، راه آهن قزوين ـ رشت ـ انزلي ـ آستارا كه با 700 ميليون يورو اعتبار و پيمانكاري شركت CREC كه كريدر شمال به جنوب را به هم متصل مي كند از ديگر پروژه هايي است كه به صورت سرمايه گذاري خارجي برنامه ريزي شده است. اين مقام مسئول خاطرنشان كرد: قطار سريع السير (مغناطيسي) تهران ـ مشهد با 900 كيلومتر طول مسير و 7 ميليارد يورو اعتبار به پيمانكاري شركت آلماني، مسير ريلي شيراز ـ بوشهر ـ عسلويه با 650 كيلومتر و تأمين اعتبار از طريق وزارت راه و ترابري به همراه وزارت نفت، مسير ريلي مراغه ـ اروميه به طول 180 كيلومتر و 2500 ميليون يورو اعتبار و راه آهن ميانه تبريز با اعتبار 600 ميليون يورو از ديگر پروژه ها هستند. اين مقام مسئول با اشاره به پروژه هاي مذكور بيان داشت: در كل طول مسير ريلي كه در سال 88 با سرمايه گذاري خارجي آغاز شده است حدود 6 هزار كيلومتر و ميزان اعتبار آن 15 ميليارد يورو است.