Index
ورود کاربر
Telegram RSS ارسال به دوستان نسخه چاپی ذخیره خروجی XML خروجی متنی خروجی PDF
کد خبر : 131465
تاریخ انتشار : 12 مرداد 1388 0:0
تعداد مشاهدات : 55

حميد بهبهاني وزير راه و ترابري

ناوگان هوايي ايران از ايمن ترين هاي دنيا است

وزارت راه و ترابري در تلاش است با انجام بسياري از تمهيدات سوانح هوايي را كاهش و ايمني پرواز را افزايش دهد...
وزير راه و ترابري دليل وقوع سانحه در هواپيماي توپولف شركت هواپيمايي كاسپين را وجود نقص فني در موتور شماره يك اين هواپيما ذكر كرد و غير از موارد محدود ناوگان هوايي ايران از ايمن ترين ناوگانهاي هوايي دنياست . به گزارش خبرگزاري فارس حميد بهبهاني شنبه در برنامه تلويزيوني « پيمانه » به تشريح علت وقوع سانحه توپولف 154 شركت هواپيمايي كاسپين پرداخت . وزير راه و ترابري در خصوص علت وقوع حادثه توپولف كاسپين تصريح كرد : اين هواپيما ابتدا از تبريز وارد فرودگاه مهرآباد در تهران مي شود و بعد از پياده كردن مسافران جهت انجام پرواز تهران ـ ايروان به فرودگاه امام خميني مي رود و تمامي تست هاي فني و ايمني در فرودگاه امام بر روي اين هواپيما انجام مي گيرد. وي با اشاره به اينكه توپولف كاسپين 16 دقيقه پس از پرواز در نزديكي روستاي فارسيان با سانحه مواجه مي شود افزود : هواپيماي توپولف سه موتور دارد كه در اين سانحه ظاهرا موتور شماره يك اين هواپيما دچار مشكل مي شود و تكه اي از قطعات آن به محل هيدروليك بال عقب و قطعه اي ديگر به موتور شماره دو اصابت مي كند و به آنها آسيب مي رساند. وزير راه و ترابري اظهار داشت : اين اتفاق موجب عدم كارآيي موتور شماره يك قفل شدن فعاليت موتور شماره دو و بي حركت شدن بال عقب شده است كه هواپيما در آن زمان شروع به چرخيدن كرده و سپس با دو برابر شتاب معمولي با زمين برخورد مي كند طوري كه سر جلو هواپيما مقدار زيادي داخل زمين فرو مي رود. هواپيماي توپولف هستند CVR وي با بيان اينكه متخصصان و كارشناسان روسي و ايراني در حال بازسازي نوار مكالمات خلبان برخورد قطعات موتور شماره يك با موتور شماره دو و بال عقب سمت چپ و نيز برخورد FDR افزود : در نوار پارامترهاي موتور قطعات موتور به بدنه هواپيما ثبت شده است . وزير راه و ترابري افزود : خلبان هيچ گونه فرصت تصميم گيري نداشته است و بنابراين هواپيما با سرعت زياد به سمت پايين مي چرخد و در نهايت به زمين برخورد مي كند. بهبهاني تصريح كرد : پس از تشكيل كارگروه ويژه و گروه هاي يازده گانه كميسيون بررسي سوانح سازمان هواپيمايي قطعات هواپيماي توپولف براي آزمايش احتمال بمب گذاري به آزمايشگاه هاي شيمي معتبر كشور فرستاده شد كه كارشناسان پس از بررسي اعلام كردند كه سانحه به علت تخريب قطعات هواپيما رخ داده و احتمال بمب گذاري در هواپيما كاملا منتفي است . بهبهاني با اشاره به اينكه اين هواپيما سه موتور داشته است افزود : يكي از موتورهاي اين هواپيما 1085 ساعت كار از عمرش باقي مانده بود موتور ديگر 4776 كار و موتور سوم 4500 ساعت كار از عمرش باقي مانده بود . وي اظهار داشت : اين هواپيما در سال 2005 ميلادي تحت اورهال (تعميرات اساسي ) قرار گرفته بود و مجوز پرواز تا سال 2011 را داشته است . وزير راه و ترابري گفت : از 37 فروند هواپيماي خريداري شده در سال چهارم عمر دولت نهم 31 فروند هواپيماهاي غربي و شش فروند شرقي هستند و متوسط سن آنها زير 10 سال است . بهبهاني با بيان اينكه طبق آخرين آمار در حال حاضر 184 فروند هواپيما در ناوگان هوايي كشور وجود دارد افزود : سابقه ورود هواپيماي شرقي به ناوگان هوايي ايران مربوط به سالهاي 73 و 74 است . وي اظهار داشت : در ابتداي انقلاب شكوهمند اسلامي تنها 24 فروند هواپيما در ناوگان هوايي كشور موجود بوده است كه بعد از انقلاب تعداد 160 فروند هواپيما خريداري شد . وي با بيان اينكه هواپيماهاي شرقي معمولا در كارخانه هاي « توپولوف » و « ايلوشين » ساخته مي شوند تصريح كرد : تعداد 160 فروند هواپيما در مدت زمان 30 سال به ناوگان هوايي كشور افزوده شد و اين در حالي است كه در دولت نهم طي چهار سال 68 فروند هواپيما به ناوگان هوايي كشور افزوده شده است . بهبهاني افزود : از 68 فروند هواپيما كه در دولت نهم به ناوگان حمل و نقل هوايي افزوده شده است 37 فروند هواپيما در سال چهارم عمر دولت نهم خريداري شده و تنها 31 فروند هواپيما در سه سال اول عمر دولت نهم خريداري شد كه متوسط خريد هواپيما در سه سال اول 10 4 فروند هواپيما در سال بوده است . وزير راه و ترابري تصريح كرد : از 37 فروند هواپيماي خريداري شده در سال چهارم عمر دولت نهم 31 فروند هواپيماي غربي و شش فروند آن هواپيماي شرقي است كه متوسط سن آنها زير 10 سال است . وي با اشاره به اينكه وارد كردن هر نوع هواپيماي مسافربري به سيستم هواپيمايي كشور نياز به مجوز از سازمان هواپيمايي دارد افزود : سازمان هواپيمايي اسناد هواپيما را كه شامل اسناد تعميرات اساسي اسناد عمر تعمير اساسي اسناد تعمير نيمه اساسي و از اين قبيل است كارشناسي و بررسي مي كند و سپس مجوز ورود آن هواپيما به كشور صادر مي شود. بهبهاني درباره نوع هواپيماهاي موجود در ناوگان هوايي كشور اظهار داشت : تعداد 184 فروند هواپيما كه در ناوگان هوايي كشور موجود است شامل 11 فروند هواپيماي شرقي اجاره اي 24 فروند هواپيماي شرقي ملكي 15 فروند هواپيماي غربي اجاره اي و 134 فروند هواپيماي غربي ملكي است . بهبهاني درخصوص نحوه وقوع سانحه ايلوشن 62 شركت آرياقشم اظهار داشت : هواپيماي ايلوشين هنگام فرود سرعت بالايي داشته است كه برج مراقبت نيز سرعت بالا را به خلبان هشدار داده و اعلام كرده بود در جهت كاهش سرعت لازم است با دور زدن دور فرودگاه در شعاع 80 كيلومتري سرعت خود را كاهش دهد . بهبهاني تصريح كرد : اين هواپيما با احتساب مدت زمان دور زدن دور فرودگاه پنج دقيقه زودتر از حد متعارف به مقصد رسيده است و با سرعت بالا اقدام به فرود مي كند كه به خاطر سرعت زياد مقداري از باند پرواز را قبل از فرود از دست مي دهد در اين هنگام برج مراقبت نيز احتمال وقوع خطر را گوشزد مي كند. وي تصريح كرد : خلبان هواپيما كه احتمال ايستادن هواپيما را بسيار كم مي بيند اقدام به تيك آف (پرواز) مي كند اما به علت تمام شدن مسير باند از بلند شدن نيز منصرف مي شود در اين لحظه باند پرواز به انتها مي رسد هواپيما 900 تا يك هزار متر منطقه ايمن پشت باند را نيز طي مي كند و پس از برخورد با ديوار فرودگاه به ميزان 100 متر نيز جلوتر مي رود . بهبهاني با اشاره به اينكه مديرعامل شركت آرياقشم نيز در آن زمان در كابين خلبان حضور داشته است تصريح كرد : خلبان ايلوشين 62 تبعه قزاقستان بوده است كه پس از بررسي و آزمايش قطعات بدن وي احتمال وجود الكل و تست اعتياد منفي اعلام شده است . وي همچنين درباره تجارب خلبان توپولف 154 اظهار كرد : « كاپيتان شيراكبري » (خلبان ) خود استاد خلبان بوده و تجربه 17 هزار ساعت پرواز داشته است كه هفت هزار ساعت پرواز با هواپيماي غربي و 10 هزار ساعت پرواز سالم با هواپيماي شرقي در پرونده وي درج شده است . وزير راه و ترابري اظهار داشت : در حال حاضر پروازهاي خارجي از ايران به كشورهاي فرانسه سوئد انگليس چين ژاپن و بسياري از كشورهاي ديگر در حال انجام است و اگر اين پروازها فاقد استانداردهاي لازم باشند اجازه ورود به آسمان آن كشورها را ندارد. وي با اشاره به درج خبر « برخورد يك فروند ايرباس 330 هواپيمايي فرانسه مسير كنگو ـ فرانسه با ديواره فرودگاه » روي خروجي خبرگزاري فارس تصريح كرد : سوانح هوايي در بسياري از كشورهاي اروپايي نيز رخ مي دهد و متاسفانه هيچ كشوري از اين امر مستثني نيست . بهبهاني درخصوص مقايسه سوانح هوايي ايران از ابتداي سال 88 با سوانح هوايي ديگر كشورها افزود : از ابتداي سال 1388 تاكنون در ايران دو سانحه هوايي رخ داده است كه در همين مدت در كشور فرانسه نيز دو سانحه در يمن يك سانحه در اندونزي چهار سانحه و در كشور آمريكا 9 سانحه هوايي رخ داده است . وي با اشاره به اينكه ناوگان حمل و نقل هوايي ايران در حال حاضر يكي از ايمن ترين ناوگان هاي هوايي دنيا است افزود : وزارت راه و ترابري در تلاش است با انجام بسياري از تمهيدات سوانح هوايي را كاهش و ايمني پرواز را افزايش دهد. بهبهاني در خصوص تمهيدات دولت دهم براي كاهش سوانح هوايي اظهار داشت : لازم است دولت بودجه قابل توجهي براي خريد هواپيماهاي جديد اختصاص دهد و عزم خود را براي خريد هواپيماهاي كمتر از دو سال ساخت جزم كند. وي تصريح كرد : لازم است دولت و مجلس منابع قابل توجهي را براي خريد هواپيماهاي نوين در اختيار سازمان هواپيمايي قرار دهند و اين سازمان هواپيماي فرسوده خود را از ناوگان خارج سازد. وزير راه و ترابري با اشاره به اينكه بروز سانحه تنها يك روز پس از معارفه مديريت جديد سازمان هواپيمايي به عملكرد غيراصولي مديريت قبلي مربوط مي شود افزود : اين حوادث هوايي اخير به عملكرد نامطلوب مديريت قبلي مربوط مي شود كه صدور امتياز و مجوز پرواز به هواپيماهاي بدون استاندارد و نيز صدور مجوز تاسيس ايرلاين بدون رعايت مسايل ايمني برخي از رفتارهاي ناهنجار مديريت قبلي بوده است .