Index
ورود کاربر
Telegram RSS ارسال به دوستان نسخه چاپی ذخیره خروجی XML خروجی متنی خروجی PDF
کد خبر : 132469
تاریخ انتشار : 1 شهریور 1388 0:0
تعداد مشاهدات : 13

قطار كانتينري اكو ديشب وارد ايستگاه راه آهن تهران شد

خبرگزاري فارس: مدير عامل راه آهن گفت: عملياتي شدن پروژه قطار اسلام آباد ـ تهران ـ استانبول در مسير شبكه راه آهن سراسري آسيا و منطقه اكو، پيش شرط لازم براي گسترش تجارت در بين كشورهاي عضو اكو به شمار مي رود. به گزارش خبرنگار اقتصادي باشگاه خبري فارس «توانا»، حسن زياري مدير عامل راه آهن در مراسم ورود اولين قطار كانتينري اسلام آباد ـ تهران ـ استانبول به ايستگاه راه آهن تهران، اظهار داشت: ايده راه اندازي قطار كانتينري اسلام آباد ـ تهران ـ استانبول براي اولين بار در سال 2007 از سوي سازمان اكو طي هيجدهمين اجلاس شوراي برنامه ريزي منطقه اي مطرح شد. وي افزود: به دنبال آن اجلاس رؤساي جمهور كشورهاي عضو اكو در تهران، اجلاس وزراي اكو در سال 2008 در تركيه و اجلاس سه جانبه وزرا در اسفند ماه 1387 (1 مارس 2009) در تهران برگزار شد. زياري ادامه داد: اين پروژه از مهم ترين پروژه هاي حمل و نقلي در منطقه اكو به شمار مي آيد و در واقع تلاش اكو براي راه اندازي سيستم ارتباطي حمل و نقل روان است. معاون وزير راه و ترابري تصريح كرد: با تكميل راه آهن كرمان ـ بم ـ زاهدان به طول 545 كيلومتر در سال جاري راه آهن جمهوري اسلامي ايران به شبكه ريلي پاكستان متصل شد و خط اتصالي اين كريدور برقرار شد. وي افزود: كريدور اسلام آباد ـ تهران ـ استانبول در مسير كريدور جنوبي شبكه ريلي سراسري آسيايي و از پروژه هاي كميسيون اقتصادي ـ اجتماعي آسيا ـ اروپا سازمان ملل است كه اين كريدور از مرز مير جاوه وارد خاك ايران شده و در قسمت شمال غربي ايران از مرزي رازي خارج شده و به كشور تركيه و سپس اروپا متصل مي شود. زياري با بيان اينكه طول اين كريدور در خاك پاكستان از اسلام آباد تا زاهدان 1900 كيلومتر، در خاك جمهوري اسلامي ايران تا مرز رازي دو هزار و 570 كيلومتر و رازي تا استانبول دو هزار و شش كيلومتر است، ادامه داد: با توجه به برنامه اي بودن قطار، زمان سير قطار در پاكستان 100 ساعت، در داخل ايران 139 ساعت و در داخل تركيه 125 ساعت به طول مي انجامد يعني در مجموع قطار كانتينري مسير را ظرف مدت 15روز طي مي كند و اين در حالي است كه حركت از اسلام آباد تا استانبول با كشتي حدود 40 روز به طول مي انجامد. مدير عامل راه آهن با بيان اينكه طبق برآوردهاي كارشناسان مجموعه ظرفيت اسمي اين مسير حدود دو ميليون تن است، تصريح كرد: جهت افزايش ظرفيت اين مسير نياز به احداث خط دوم و بازگشائي برخي از محورها است. وي ادامه داد: طول كلي اين كريدور در خاك سه كشور تركيه، ايران و پاكستان نيز حدود شش هزار و 500 كيلومتر است. زياري اضافه كرد: شروع حركت قطار در طول اين كريدور نيز يك روز پس از اجلاس روساي اكو، يعني در روز 23 مرداد ماه (14 آگوست) همزمان با روز ملي پاكستان از اسلام آباد آغاز شد و شب گذشته نيز به تهران رسيد. وي با بيان اينكه پس از اين مراسم قطار سير خود را به سمت مرز رازي ادامه مي دهد و وارد خاك تركيه مي شود، افزود: عملياتي شدن پروژه قطار اسلام آباد ـ تهران ـ استانبول در مسير شبكه راه آهن سراسري آسيا و منطقه اكو موفقيت بزرگي در ايجاد شبكه حمل و نقل روان و پويا و نيز تجارت منطقه با جامعه بين المللي به شمار مي رود. زياري ادامه داد: از آنجايي كه با راه اندازي اين قطار، خط آهن پاكستان به شبكه سراسري ريلي جمهوري اسلامي ايران متصل شده و از اين طريق ارتباط ميان جنوب آسيا با كشورهاي آسياي ميانه و نيز اروپا برقرار مي شود، لذا تأثير مثبت بزرگي در سير و حركت كالاها در منطقه اكو و فراتر از به وجود خواهد آمد. وي با بيان اينكه اين مسير مي تواند به واسطه ارتباط با بند اميرآباد به روسيه و كشورهاي حاشيه درياي خزر و شمال اروپا نيز متصل شود، گفت: با تكميل مسير قزوين ـ رشت ـ آستارا اتصال ريلي شبه قاره هند و پاكستان به آسياي ميانه و اروپا برقرار خواهد شد. مدير عامل راه آهن خاطرنشان ساخت: بازسازي خط تفتان ـ كويته از سوي راه آهن پاكستان و ساخت راه آهن دور درياچه وان از سوي راه آهن تركيه، در كاهش زمان انتقال كالا مؤثر خواهد بود. به گزارش فارس طول خط آهن اسلام آباد ـ تهران ـ استانبول بيش از 6 هزار و 500 كيلومتر است كه 2570 كيلومتر آن در ايران، 2006 كيلومتر آن در تركيه و مابقي آن در پاكستان قرار دارد. راه اندازي قطار اكو از خواسته هاي ديرينه ايران تركيه و پاكستان بوده و زمان مورد نياز براي طي مسير اسلام آباد تا استانبول توسط اين قطار 15 روز معادل نصف مسير دريايي جايگزين آن است. اين گزارش حاكي است قطار اكو رابط خوبي ميان كشورهاي آسيا و اروپا است كه با راه اندازي اين قطار حجم تجارت و گردشگري نيز افزايش چشمگيري خواهد داشت.