Index
ورود کاربر
Telegram RSS ارسال به دوستان نسخه چاپی ذخیره خروجی XML خروجی متنی خروجی PDF
کد خبر : 134529
تاریخ انتشار : 30 شهریور 1388 0:0
تعداد مشاهدات : 40

رئيس تعميرات فولادسازي و ريخته‌گري نورد پيوسته سبا

بومي سازي اصلاح و تعويض نوار نقاله ناحيه فولادسازي در فولاد مباركه

بهمن خليلي با اشاره به اينكه با تغيير طرح روليك هاي نوار نقاله 2002در ناحيه فولادسازي و نوردپيوسته سبا فولاد مباركه، علاوه بر كم شدن توقفات خط توليد، هزينه هاي خريد قطعات نيز به طور قابل ملاحظه اي كاهش يافت گفت: از اين پس ساخت اين روليك ها در داخل كشور انجام مي شود... خبرگزاري فارس: رئيس تعميرات فولادسازي و ريخته گري نورد پيوسته سبا گفت: اصلاح و تعويض روليك هاي نوار نقاله ناحيه فولادسازي و نورد پيوسته سبا منجر به كاهش هزينه ها در فولاد مباركه شد. به گزارش خبرگزاري فارس به نقل از روابط عمومي فولاد مباركه اصفهان بهمن خليلي با اشاره به اينكه با تغيير طرح روليك هاي نوار نقاله 2002 در ناحيه فولادسازي و نوردپيوسته سبا فولاد مباركه، علاوه بر كم شدن توقفات خط توليد، هزينه هاي خريد قطعات نيز به طور قابل ملاحظه اي كاهش يافت، اظهار داشت: از اين پس ساخت اين روليك ها در داخل كشور انجام مي شود. وي با بيان اينكه اين پروژه در سه بخش عمده طراحي، ساخت و نصب انجام شد، گفت: بخش طراحي آن توسط واحد تحقيقات و بهينه سازي (ISC)، ساخت آن به واسطه دفتر فني ناحيه فولادسازي و نوردپيوسته سبا و توسط پيمانكار مجرب خارج از شركت و نصب آن به وسيله واحد بهينه سازي تعميرات مركزي انجام شد. رئيس تعميرات فولادسازي و ريخته گري نورد پيوسته سبا افزود: اين روليك ها بر روي قوس 90 درجه و به تعداد 9 عدد طراحي و مورد بهره برداري قرار مي گرفتند كه با بررسي انجام شده بر روي آنها مشخص شد كه انتخاب بيرينگ ها و همچنين طراحي تجهيز نامناسب و اشتباه بوده به همين دليل ضمن خارج كردن بيرينگ ها از داخل رول و تغيير طرح آنها از حالت روليك به درام بيرينگ هايي از نوع Spherical Roller Beawing جايگزين بيرينگ هاي قبلي شد كه قدرت تحمل نيروي بالا و سرعت زياد را به صورت همزمان دارا هستند. وي در مورد ميزان خرابي و توقفات خط كه به دنبال جام كردن ياتاقان ها به وجود مي آمد، گفت: بيرينگ روليك هاي قبلي دچار شكستگي مي شد و به طور متوسط پنج بيرينگ در هفته دچار خرابي مي شدند كه اين امر سبب توقف نوارنقاله و شارژ مواد به كوره مي شد و نه تنها بر توليد اثر منفي مي گذاشت، بلكه ساليانه مبالغ قابل توجهي از نظر اقتصادي سيستم را متضرر مي كرد. خليلي افزود: پس از آنكه مراحل ساخت طرح جديد توسط دفتر فني ناحيه فولادسازي و نوردپيوسته سبا به پايان رسيد، روليك هاي جديد به محل شارژ DRI منتقل شد و پس از دمونتاژ روليك هاي قبلي و نقشه برداري از محل، درام هاي جديد طبق شابلن مربوطه در فاصله 90 درجه و به تعداد 10 عدد در زمان شات دان ساليانه ناحيه به مدت دو شبانه روز كار متوالي با همكاري پيمانكار مربوطه نصب و بعد از انجام تنظيمات و تست لازم با موفقيت راه اندازي و مورد بهره برداري قرار گرفت. وي تصريح كرد: انجام اين كار بر روي اين نوارهاي نقاله ، از آن جهت بيشتر مورد توجه است كه علاوه بر كاهش توقفات و هزينه ها از اين پس طراحي، ساخت و نصب اين قبيل روليك ها بصورت بومي سازي در داخل كشور انجام مي شود.