Index
ورود کاربر
Telegram RSS ارسال به دوستان نسخه چاپی ذخیره خروجی XML خروجی متنی خروجی PDF
کد خبر : 138205
تاریخ انتشار : 2 آذر 1388 0:0
تعداد مشاهدات : 4

شیلنا پایگاه اطلاع رسانی شیلات ایران

علیرضا کیهان پور
علیرضا کیهان پور اشاره: خلیج فارس در تاریخ 19 – 22 آبان ماه 1388 آغوش پر مهر و گرم خود را به روی «مهندسان دریا دل» فعال و عاشق صنایع دریایی ایران در جزیره زیبای کیش گشود و روز چهارشنبه نوزدهم آبان ماه سال جاری طی مراسمی با شکوه «یازدهمین همایش صنایع دریایی» با حضور وزرای دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح، راه و ترابری، صنایع و معادن، نمایندگان مجلس شورای اسلامی، رئیس منطقه آزاد تجاری کیش، مدیران، مسئولین، متخصصان و کارشناسان حوزه صنایع دریایی ایران و میهمانان خارجی با تلاوت آیاتی چند از کلام ا... مجید و ترنم سرود مقدس جمهوری اسلامی ایران در سالن همایش های بین المللی خلیج فارس جزیره کیش آغاز به کار کرد. همکاران و حامیان این همایش وزارتخانه های دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح، راه و ترابری، صنایع و معادن، تعاون و سازمان های شیلات ایران، حفاظت محیط زیست، صنایع دریایی، دفتر همکاری های فناوری ریاست جمهوری، مرکز ملی اقیانوس شناسی، موسسات استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران، آموزشی و تحقیقاتی صنایع دفاعی، دانشگاه های صنعتی شریف، صنعتی امیرکبیر، علوم و فنون دریایی خرمشهر، صنعت نفت، صنعتی مالک اشتر، نیروی دریایی سپاه پاسداران انقلاب اسلامی و ارتش جمهوری اسلامی ایران، قرارگاه سازندگی خاتم الانبیاء، شرکت های کشتیرانی بنیاد، ملی نفتکش ایران، مهندسی و ساخت دریایی ایران، کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران نفت و گاز پارس، نفت خزر، پژوهشکده حمل و نقل و تعداد دیگری از فعالان بخش های دولتی و غیردولتی صنایع دریایی ایران طی مدت چهار رو زآخرین نتایج تحقیقات و دستاوردهای نوین خود در قالب مقالات، سخنرانی، میزگرد، نمایشگاه تخصصی به دعوت برگزار کننده این همایش باشکوه یعنی «انجمن مهندسی دریایی ایران» را درمعرض دید شرکت کنندگان و مدعوین داخلی و خارجی قرار دادند. گفتنی است انجمن مهندسی دریایی ایران از سال 1377 با عزم راسخ نیروهای جوان نخبه و تجربه گرانقدر پیشکسوتان دریایی به عنوان کانونی از نیروهای متخصص و کارآمد در کلیه زمینه های علمی و حرفه ای مربوط به صنعت دریا فعالانه شرکت داشته و در راستای برنامه ریزی های دولت موجب اعتلای صنایع دریایی کشور شده است و در حال حاضر انجمن فوق دارای بیش از 380 عضو حقیقی و همچنین بیش از 140 عضو حقوقی از شرکت ها و موسسات دریایی کشور می باشد. توسعه دریا محور با اجرای قانون توسعه و حمایت از صنایع دریایی دکتر محمد سعید سیف دبیر انجمن مهندسی دریایی ایران و دبیر یازدهمین همایش صنایع دریایی با اعلام شعار این همایش می گوید: این قانون دارای ظرفیت های قابل توجهی برای توسعه صنایع دریایی در ایران است، اما علیرغم پیگیری ها و مطالبات فعالان دریایی کشور و از جمله انجمن مهندسی دریایی ایران این روند تا تحقق نهایی ادامه دارد. وی با بیان این که مسئولیت اصلی اجرای این قانون بر عهده وزارت صنایع و معاون قرار دارد افزود، یازدهمین همایش صنایع دریایی در شرایطی برگزار می شود که تصویب قانون توسعه و حمایت از صنایع دریایی و اصلی ترین دستاورد همایش های قبلی محسوب می شود و به همین دلیل نیز، اجرایی کردن این قانون از اصلی ترین مباحث همایش یازدهم خواهد بود. دکتر سیف اظهار امیدواری کرد که با حضور مدیران بلند پایه وزارت صنایع و معاون در همایش یازدهم صنایع دریایی و گفتگو و مذاکرات مطروحه چالش های موجود بر سر اجرای قانون، شناسایی و مشارکت جامعه دریایی در جهت رفع آن، تلاش شود. وی با بیان اینکه «تشکیل شورای عالی صنایع دریایی و صندوق حمایت از آن از نیازهای فوری جامعه دریایی است»، گفت: در حال حاضر و هنگامی که واحدهای صنعتی دریایی کشور با مشکلات مختلفی از جمله مالی، اداری و . . . روبرو هستند از این ابزارها هیچ کمک و بهره برداری گرفته نشده است. وی بیان اینکه داشته های کشور در زمینه صنایع دریایی فقط کارخانه و سخت افزار نیست، بلکه تمامی ابزار و قوانینی است که موجب پیشرفت صنایع دریایی می شود تصریح کرد: نمی توان صنعتگران حوزه دریایی را بدون حمایت های روشن بانکی و بیمه ای و اعطای تسهیلات لازم رها کرد و از آنها انتظار رقابت با سازندگان و صاحبان صنعت کشورهای پیشرفته را داشت. دکتر محمد سعید سیف دبیر یازدهمین همایش صنایع دریایی ایران با بیان اینکه با برگزای این همایش، همایش های صنایع دریایی وارد دهه دوم فعالیت خود می شود گفت: در این شرایط جامعه دریایی از انجمن مهندسی دریایی و همایش یازدهم انتظار دارد به صورت منسجم تر و هدفمند تر فعالیت های دریایی خود را دنبال کند که در این میان، تخقق «قانون توسعه و حمایت از صنایع دریایی» جایگاه خاص خود را دارد. دکتر سیف در پایان اهداف یازدهمین همایش صنایع دریایی را چنین بر شمرد: 1- طرح اهمیت و جایگاه صنایع دریایی دراقتصاد کشور 2- پرداختن به موضوع به صورت همه جانبه و فرابخشی 3- نقد مسائل و مشکلات از منظر همه ارگان ها و مراکز مرتبط 4- تدوین راه حل ها و روش های اجرایی با توجه به فرصت های موجود در جهت توسعه سواحل کشور 5- جذب سهم بیشتری با در نظر گرفتن منافع ملی از بازارهای بزرگ صنایع دریایی کشور به کارخانجات و صنایع داخلی 6- تسریع در اجرای قانون حمایت از توسعه صنایع دریایی توجه به مناطق ساحلی از برنامه های محوری دولت دهم است وزیر دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح از توجه به بنادر و مناطق ساحلی بعنوان یكی از برنامه های محوری دولت دهم یاد كرد و گفت: حضور سه تن از وزرا در مراسم افتتاح یازدهمین همایش صنایع دریایی نیز، نشانه ای از همین مسأله است. سردار احمد وحیدی كه در مراسم آغاز به كار یازدهمین همایش صنایع دریایی در كیش سخن می گفت، از دریا به عنوان «محور قدرت» و «محور توسعه» یاد كرد و گفت: علیرغم آنكه می بینیم در بسیاری كشورهای دنیا، بنادر از شهرهای مهم و پرجمعیت محسوب می شود؛ متأسفانه در كشور ما اینطور نیست و بنادر جنوبی كشور با حد مطلوب فاصله دارند. وی بر این اساس خبر داد كه یك حوزه مهم و محوری فعالیتهای دولت دهم، توسعه مناطق محروم و ساحلی كشور خواهد بود. وحیدی با اشاره به اهمیت طرح های آمایش سرزمین گفت: در این طرح، تقسیم امكانات و سطح توسعه باید به شكلی باشد كه تراكم جمعیت در بنادر و شهرهای ساحلی افزایش یابد. وزیر دفاع در ادامه با بیان اینكه «مقام معظم رهبری از نیروهای مسلح و دستگاههای كشوری خواسته اند توجه ویژه ای به دریای عمان داشته باشند»، گفت: این فرمان، حامل نگاه جدیدی به دریای عمان است كه این نگاه به افزایش تحرك در این حوزه ها و فعال كردن پتانسیل این دریا منجر می شود. وحیدی با تأكید بر آباد كردن حاشیه دریای عمان بعنوان یك هدف كلیدی در شرایط كنونی، گفت: وزاری راه و ترابری، صنایع و نفت این مهم را به جدیت پیگیری می كنند. وزیر دفاع در ادامه با بیان اینكه «باید اعتراف كنیم از مزایا و فرصت های مناطق ساحلی استفاده لازم را نكرده ایم»، گفت: با وجود عبور پرتعداد كشتی ها از تنگه هرمز، سهم كمی از تأمین سوخت، خدمات و تعمیرات شناورها را در اختیار داریم.همچنین، از ظرفیت 113 میلیون تن نفتی موجود در منطقه، تنها 13 میلیون تن توسط كشتی های نفتكش ایران حمل می شود. وی افزود: در حالیكه كشوری چون یونان با 12 میلیون جمعیت، 2300 شناور در اختیار دارد؛ ایران با 70 میلیون جمعیت و ارتباط با سه دریا فقط چند صد شناور را تحت تملك دارد كه باید این فاصله را پركنیم. وزیر دفاع همچنین با اشاره به ظرفیت های صید صنعتی گفت: بعنوان نمونه، كشور هند برای استفاده از منابع آبزیان هند با استفاده از ماهواره های خود و شناخت مناطق تمركز آبزیان، میزان برداشت خود از دریا را به 5 برابر رسانده است كه كشور ما نیز از این طریق می تواند میزان برداشت سالانه خود را از رقم 70 هزار تن صید كنونی به 300 هزار تن در سال برساند. وی در ادامه سخنان خود ساختارهای موجود و چشم انداز بازار صنایع دریایی را برای كشور مناسب دانست و گفت: در حوزه فعالیت صنایع دریایی طی 10 سال آینده، با بازار 100 میلیارد دلاری مواجه هستیم كه از این رقم، 50 میلیارد دلار به صنایع فراساحل و 20 میلیارد دلار كشتی سازی اختصاص دارد؛ ضمن آنكه، بازسازی و نوسازی ناوگان قایق های صیادی كشور نیز، بازار خوبی را برای تعمیرات و خدمات دریایی بوجود آورده است. وی با بیان اینكه «در حال حاضر، صنایع فراساحل ایران جایگاه پیشرو و سهم مناسبی از بازار منطقه را در اختیار دارد»، گفت: متأسفانه، سهم كشور در حوزه كشتی سازی اندك است. وزیر دفاع با بیان اینكه «از نظر ساختارهای قانونی برای رشد صنایع كشتی سازی مشكلی نداریم»، گفت: یك مسئله در این میان، متوجه خود كشتی سازان است كه باید بهره وری خود را افزایش دهند؛ چرا كه میزان بهره وری در صنایع كشتی سازی ایران چند برابر پایین تر از نرم جهانی است. وحیدی مسأله دیگر كشتی سازی در ایران را «زمان اجرای تعهدات» ذكر كرد و گفت: اگر این دو مساله را بتوانیم حل كنیم؛ با سیاستی كه دولت دارد تا زمانی كه در داخل توان تولید كشتی باشد، نباید سراغ خارج برویم. وی درعین حال با بیان اینكه «افراط و توسط هم نباید كرد»، گفت: اگر مدت تحویل كشتی ها به شركت هایی چون شركت ملی نفتكش یا كشتیرانی ج.ا.ا معقول نباشد و یا سطح توان داخلی برای آن سفارش ها وجود نداشته باشد، نمی توانیم به آنها بگوییم كه از خارج كشتی نخرید. وزیر دفاع مشكل بزرگ كشتی سازان در ایران را «تسهیلات» دانست و گفت: وزارت صنایع دنبال حل این مسأله است و وزارت راه و ترابری و سازمان بنادر هم، با پردخت وام های صفر درصد، كمك بسیار بزرگی برای تحرك در این بخش انجام داده اند. وی یادآور شد كه وزارت دفاع نیز با راه اندازی سازمان صنایع دریایی و همكاری مشترك با بخش خصوصی در حوزه های مختلف ساخت شناور، كوشیده است به توسعه این صنعت یاری رساند ضرورت توجه مسئولان به صنایع دریایی مهندس سیدعطااله صدر مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی با اعلام این خبر افزود: پیام اساسی همایش یازدهم صنایع دریایی این است که مسئولان بدانند افراد زیادی در این بخش فعالند که نیازمند حمایت هستند. وی در ادامه می گوید: جمهوری اسلامی ایران با دارا بودن بیش از 3 هزار کیلومتر مرز آبی و قرار گرفتن در کریدور تجاری شمال و کریدور شرق، موقعیت مناسبی در ترانزیت و صنایع دریایی و درآمدهای ناشی از آن داراست. وی با بیان اینکه صنایع دریایی به عنوان صنعت استراتژیک از نظر اشتغال زایی و ایجاد ارزش افزوده و توسعه اجتماعی حائز اهمیت است افزود: به ازای هر شغل در صنایع دریایی، چهار فرصت شغلی در صنایع دیگر به وجود می آید. وی با تاکید بر ضرورت فعال شدن وزارت صنایع و معادن در جهت اجرایی قانون توسعه و حمایت از صنایع دریایی و راه اندازی صندوق مربوطه، گفت: در اغلب کشورهای دنیا بانک ها تخصصی هستند و هر بانکی نوعی صنعت خاص را تحت پوشش قرار می دهد که در صورت فعال شدن صندوق حمایت از صنایع دریایی، این صندوق می تواند نقش بانک تخصصی صنایع دریایی را ایفا کند. معاون وزیر راه و ترابری و مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی با تاکید بر اینکه کشور ایران از نظر تکنولوژی در ساخت شناور هیچ مشکلی ندارد خاطر نشان کرد: ایران پتانسیل های موجود از نظر فناوری و نیروهای متخصص برای ساخت شناورها را دارد. تشریح توانمندیهای سازمان شیلات ایران در عرصه بنادر صیادی مهندس حمزه رستم پور معاون برنامه ریزی و توسعه مدیریت سازمان شیلات ایران در این رابطه می گوید توجه مناطق محروم و کمتر توسعه یافته درابعاد وظایف مصوب سازمان شیلات ایران طی سه دهه اخیر بر هیچ ایرانی پوشیده نیست. قبل از انقلاب اسلامی تقریباً بندر صیادی مستقلی در کشور وجود نداشت و صید به صورت کاملاً سنتی و غیراصولی به سواحل منتقل می شد و یا در جوار تعدادی از بنادر تجاری تخلیه می گردید. شناورهای صیادی در سطح معیشتی قرار داشت و در عین حال شناورهای صید سنعتی کشورهای خارجی ذخائر ارزشمند خلیج فارس را بدون کنترل قابل قبول صید می کردند. وی ادامه می دهد: بنابراین توسعه ماهیگیری در سواحل جنوبی، ضرورت ایجاد پناهگاههای صیادی را بدنبال داشت و چون شناورهای صیادی با ابعاد بزرگتری ساخته می شوند و امکان انتقال آنها به ساحل در مواقع طوفانی مانند قایق ها وجود نداشت، مبادرت به احداث چند پناهگاه صیادی گردید. لذا علیرغم محدودیت های اعتباری و دانش و تجربه فنی که عمدتاً تا قبل از انقلاب در زمینه سازه های دریایی در اختیار کارشناسان خارجی قرار داشت احداث این پناهگاهها امیدواری لازم را در توسعه صیادی برای صیادان و مسئولان ایجاد کرد. رستم پور افزود طی این سالها ضرورت احداث بنادر صیادی بیش از پیش احساس گردید ابزارهای لازم چه به لحاظ ماشین آلات، نیروی انشانی متخصص، منابع اعتباری و .... تامین گردید و مکان یابی برای احداث پناهگاهها با انجام مطالعات چندین پروژه بندری که عمدتاً در استان بوشهر قرار داشتند انجام گرفت. وی می گوید به ویژه در دو دهه گذشته اقدامات بسیار موثری در زمینه ساخت بنادر صیادی در کشور انجام گرفته بطوری که تاکنون 19 پروژه در سواحل جنوبی و شمالی کشور با اعتباری معادل 1700 میلیارد ریال خاتمه یافته و به بهره برداری کامل رسیده اند و در حال حاضر 10 پروژه مطالعه بوده که برآورد اولیه این پروژه ها نیز حدود 850 میلیارد ریال می باشد. مهندس رستم پور معاون برنامه ریزی و توسعه مدیریت سازمان شیلات ایران در پایان اهداف عمده احداث بنادر صیادی توسط معاونت صید و بنادر ماهیگیری سازمان را چنین برشمرد: - کاهش ضایعات و مشتقات صید با تخلیه مناسب در اسکله و سایبان - کاهش زمان معطلی شناورها در تخلیه و تدارکات پشتیبانی صید - کاهش مصرف سوخت و یخ در شناورهای صیادی - کاهش هزینه های صیادی و اقتصادی شدن ماهیگیری - افزایش ارزش افزوده صید بدلیل تخلیه بهینه و عمل آوری مطلوب - افزایش بهره وری شناورهای صیادی با افزایش تعداد سفرهای صیادی - افزایش ایمنی شناورها و صیادان بدلیل وجود پناهگاهها - برقراری شرایط و زمینه مناسب برای اعمال مدیریت صید توسط شیلات - فراهم شدن شرایط مناسب برای توسعه صنایع شیلاتی در جوار بنادر صیادی - ارتقاء سطح فرهنگ دریانوردی در اثر وجود بنادر و لزوم آموزش به صیادان - توسعه روستاهای صیادی و نوسازی اسکان مردم و صیدان ساحل نشین امید است سازمان شیلات ایارن با تلاش مضاعف همکاران صید و بنادر ماهیگیری روز به روز پیشرفت شایان توجهی دراین راستا داشته باشد روزنامه عصر اقتصاد - 25/8/88 - صفحه 10