Index
Telegram RSS ارسال به دوستان نسخه چاپی ذخیره خروجی XML خروجی متنی خروجی PDF
کد خبر : 150826
تاریخ انتشار : 15 شهریور 1389 0:0
تعداد بازدید : 84

درخشش ايران در مسابقات جهاني فرمول دانشجويي آلمان

جايزه ويژه اولين حضور فرمول دانشجويي به ايران تعلق گرفت

تيم شش نفره خودروي فرمول دانشگاه صنعتي اصفهان به عنوان تنها تيم خاورميانه و يكي از دو تيم آسيايي در مسابقات جهاني فرمول دانشجويي آلمان شركت كرد و موفق به دريافت جايزه ويژه Best New Comer شد... خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران: تيم شش نفره خودروي فرمول دانشگاه صنعتي اصفهان به عنوان تنها تيم خاورميانه و يكي از دو تيم آسيايي در مسابقات جهاني فرمول دانشجويي آلمان شركت كرد و موفق به دريافت جايزه ويژه Best New Comer شد. به گزارش سرويس علمي ايسنا، تيم خودرو فرمول دانشكده مهندسي مكانيك دانشگاه صنعتي اصفهان که در سال 86 اولين خودرو فرمول خاورميانه را رونمايي کرد، پيش از اين نيز در سال هاي 2007 و 2009 موفق به كسب رتبه هاي سوم و اول کلاس 3 مسابقات فرمول دانشجويي انگلستان شده بود. مسابقات خودروي فرمول دانشجويي آلمان FSG2010 كه با حضور بيش از دو هزار دانشجو در قالب 91 تيم از 20 کشور جهان در دو بخش احتراقي و تمام برقي برگزار شد از معتبرترين مسابقات بين المللي خودرو فرمول دانشجويي است كه در سطح بسيار بالاتري نسبت به مسابقات فرمول دانشجويي انگليس، آمريکا و ايتاليا برگزار مي شود و رقابت سخت تري بين تيم هاي دانشگاهي در آن وجود دارد. مسيح خدابخشيان، دانشجوي كارشناسي مهندسي مكانيك و سرپرست دانشجويي تيم خودرو مسابقه (فرمول) دانشگاه صنعتي اصفهان با بيان اين مطلب در گفت و گو با خبرنگار ايسنا در خصوص اين مسابقات خاطرنشان كرد: رقابت هاي آلمان امسال دو بخش خودروهاي برقي و احتراقي برگزار شد كه در بخش خودروهاي الكتريكي كه از امسال راه اندازي شده حدود 12 تيم و در بخش خودروهاي احتراقي حدود 78 تيم از دانشگاه هاي 17 کشور دنيا شرکت داشتند که تيم ما به عنوان تنها نماينده خاورميانه در كلاس يك اين بخش با تيم هاي خارجي كه اغلب از دانشگاه هاي معتبر اروپا، آمريكا و كانادا و تحت حمايت شركت هاي بزرگ خودروساز كشورهايشان بودند به رقابت پرداخت. وي درباره روند حضور و عملكرد تيم در اين مسابقات گفت: اعضاي تيم شش نفره ما 11 مردادماه و به فاصله دو روز از رقابت ها به آلمان رسيد و خودرو نيز پيش از آن از طريق شركت هواپيمايي جمهوري اسلامي به آلمان منتقل شده بود ولي به دليل تحريم ها در ترخيص خودرو از گمرك فرودگاه فرانكفورت با مشكلاتي مواجه شديم كه نهايتا با كمك مسوولان مسابقات و با تاخيري دو روزه موفق به ترخيص خودرو شديم. از طرف ديگر به دليل مسائل مالي و اين كه اين اولين تجربه حضور ما در چنين رقابت هايي بود، خودرو را به طور كامل «ديس اسمبل» كرده بوديم كه سر هم بندي مجدد خودرو را زمان برتر مي كرد كه البته با وجود تاخير ايجاد شده در زمان مقرر خودرو را اسمبل كرده و به تست هاي مقدماتي رسانديم. خدابخشيان خاطرنشان كرد: در اين مرحله سه تست را با موفقيت پشت سرگذاشتيم ولي در تست ترمز مشكل داشتيم كه بعدا متوجه شديم مربوط به شلنگ ترمز عقب خودرو است كه به دليل كمبود امكانات موفق به رفع به موقع مشكل و حضور در مرحله بعدي مسابقات نشديم. با اين حال با توجه به امتيازات كسب شده تا آن مرحله و ارزيابي هاي استاتيك از قبيل طراحي و روش ساخت و طرح تجاري خودرو در بين تيم هايي كه براي اولين بار در اين مسابقه شركت مي كردند، موفق به كسب جايزه ويژه اولين حضور (Best New Comer) مسابقات شديم. وي تصريح كرد: به اعتقاد من، صرف نظر از كسب اين جايزه، نفس حضور تيم در كلاس يك مسابقات فرمول دانشجويي آلمان بسيار ارزشمند و تجربه اي كم نظير است. خدابخشيان خاطرنشان كرد: يكي از مشكلاتي كه مانع از دستيابي تيم ما به نتيجه مطلوبتر شد تعداد كم اعضاي اعزامي به مسابقات به دليل مسائل مالي بود به طوري كه تيم مصر كه بعد از ما كمترين عضو را داشت با 13 نفر در مسابقات شركت داشت و تيم اول مسابقات از هلند 45 نفر شركت كننده داشت كه اين تفاوت فاحش تعداد اعضا در كنار كمبود شديد امكانات و تجهيزات و عدم برخورداري تيم از حمايت شركت هاي خودروساز داخلي در شرايطي كه رقباي خارجي همگي از حمايت خودروسازان بزرگ كشورهايشان مثل بنز، بي ام و، هنکل، دکرا، دايملر و فرد برخوردار بودند قطعا در كاهش ظرفيت و توان تيم در مقايسه با تيم هاي خارجي موثر بوده است كه اميدواريم در دوره هاي بعدي با كسب تجربه از اولين حضور خود نتايج مطلوبتري را كسب كنيم. خدابخشيان در ادامه در خصوص مشخصات خودرو «هيوا 2010» گفت: وزن اين خودرو با راننده 65 كيلوگرمي، 280 كيلوگرم، طول آن 2990 ميلي متر، عرض آن 1314 ميلي متر و حداكثر سرعت آن 230 كيلومتر در ساعت است. وي با بيان اين كه سرعت ماکزيمم خودرو 220كيلومتر در ساعت و شتاب آن 75 متر در كمتر از 4 و 2 دهم ثانيه است، خاطرنشان كرد: پايه موتور خودرو، موتور چهارسيلندر بنزيني هوندا 600 سي سي (موتورسيكلت مسابقه) است که در فريم فضايي فولادي جاسازي شده و مجهز به ECU هلتك (قابل برنامه ريزي) است. سرپرست دانشجويي تيم خودرو مسابقه (فرمول) دانشگاه صنعتي اصفهان تصريح كرد: خودرو «هيوا 2010» به سيستم تعليق دوجناغي و سيستم فرمان دنده شانه يي مجهز بوده و براي تنظيم موتور اين خودرو هم از سيستم کنترلر الکترونيکي Haltechps 1000 استفاده شده است. خدابخشيان خاطرنشان كرد: در خودرو ساخته شده به غير از کاليپر ترمز، رينگ و لاستيک، دمپر، پوسته موتور و ECU تمام قطعات ساخت داخلي است و طراحي و ساخت سيستم روغنکاري، خنک کاري، ورودي هوا و خروجي گاز موتور اين خودرو(هوندا 600سي سي) به طور کامل توسط دانشجويان اين دانشگاه انجام شده است. سرپرست تيم دانشجويي خودرو فرمول دانشگاه صنعتي اصفهان با بيان اينكه محدوديت هزينه ساخت خودروهاي مسابقه كه 25 هزار دلار بود برداشته شده است، خاطرنشان كرد: هزينه ساخت اين خودرو حدود 22 ميليون تومان است كه بخشي از آن با حمايت شرکت هاي قطعه کاران و ايران ذوب، مجتمع فولاد مبارکه، گروه صنعتي همگام تامين شده است. هواپيمايي جمهوري اسلامي(هما) نيز به حامي اصلي هزينه كامل انتقال خودرو به آلمان و بازگرداندن آن متقبل شده و دانشگاه صنعتي اصفهان هم در زمينه تامين امكانات كارگاهي و تجهيزات به تيم كمك كرده كه از طرف تيم از همه آنها تشکر و قدرداني مي كنم. وي خاطرنشان كرد كه در تيم خودرو فرمول دانشجويي دانشگاه صنعتي اصفهان كه به سرپرستي دکتر محسن اصفهانيان فعاليت دارد، علاوه بر وي، حسين محمدطاهري، نگار گيلاني، محمد افشاري، بابک اکبريان، محمدجواد نجفيان، محسن خرسندي و مارال علي پور عضويت دارند. سرپرست تيم دانشجويي خودرو فرمول دانشگاه صنعتي اصفهان تصريح كرد: خودرو «هيوا2010» پس از انتقال از آلمان در حال حاضر در گمرك است كه پس از ترخيص خودرو تلاش مي كنيم آن را براي مسابقات 2011 اتريش يا اسپانيا يا مسابقات سال بعد در آلمان آماده كنيم. خدابخشيان در ادامه با اشاره به اينكه گروه خودرو دانشگاه صنعتي اصفهان از سال 79 فعاليت خود را در زمينه طرح هاي تحقيقاتي خودرو آغاز و از سال 82 پروژه هايي را براي شركت در مسابقات دانشجويي انجمن مهندسين خودرو (SAE) در حال اجرا دارد گفت: مسابقات اين انجمن شامل مسابقات فرمول (خودرو فرمول دانشجويي)، خودروهاي صحرايي (ميني باجا)، خودروهاي كم مصرف، خودروهاي هيبريد و اسنومبيل (خودروهاي برفي) است كه گروه خودرو دانشگاه به غير از مورد آخر در ساير مسابقات شركت داشته است. به گفته وي، نخستين خودرو ميني باجاي دانشگاه صنعتي اصفهان در سال 2004 در مسابقات آفريقاي جنوبي جايزه بهترين برآورد اقتصادي و تكنولوژي و در مسابقات جهاني 2010 خودروهاي صحرايي كه به تازگي در کره جنوبي برگزار شد در بخش استاتيک و طراحي مکانيکي از ميان 56 دانشگاه شرکت کننده رتبه چهارم را کسب کرد. اين تيم قرار است در مسابقات امسال آفريقاي جنوبي هم که مهرماه 89 برگزار مي شود شركت كند.