Index
Telegram RSS ارسال به دوستان نسخه چاپی ذخیره خروجی XML خروجی متنی خروجی PDF
کد خبر : 152484
تاریخ انتشار : 13 آذر 1389 0:0
تعداد بازدید : 137

مهندس كاظم حنايي، مجري طرح

ساخت ترمزديناميكي لكوموتيوهاي راه آهن وكاميون هاي فوق سنگين

محققان جهاد دانشگاهي دانشگاه تهران موفق به كسب دانش فني توليد صنعتي فولاد آلكروم و مجموعه مقاومت ترمز ديناميكي لكوموتيوهاي راه آ هن و كاميون هاي فوق سنگين شدند... خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران: محققان جهاد دانشگاهي دانشگاه تهران موفق به كسب دانش فني توليد صنعتي فولاد آلكروم و مجموعه مقاومت ترمز ديناميكي لكوموتيوهاي راه آ هن و كاميون هاي فوق سنگين شدند. مهندس كاظم حنايي، عضو هيات علمي جهاد دانشگاهي دانشكده فني تهران و مجري طرح در گفت وگو با خبرنگار «فناوري» خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا) اظهار كرد: فولاد آلكروم نوعي آلياژ مقاوم به حرارت است كه از كاربردهاي آن مي توان به استفاده در ترمزهاي ديناميكي سيستم هاي ترمز تمام قطارها و كاميون هاي فوق سنگين حمل بار معادن اشاره كرد. اين مقاومت هاي فولادي وظيفه استهلاك انرژي الكتريكي توليد شده در زمان ترمز (تبديل انرژي الكتريكي به حرارتي) را به عهده دارد. وي افزود: آ لياژ آلكروم تركيبي از آهن، كروم و آلومينيوم بوده كه مقاوم به حرارت تادماي 800 درجه سانتي گراد است و به عنوان مجموعه مقاومت فولادي ترمزهاي ديناميكي ماشين هاي فوق سنگين معدني (وابكو) و لكوموتيوهاي راه آهن و مترو مورد استفاده قرار مي گيرد. حنايي در خصوص اين آلياژ فولادي خاطرنشان كرد: آلياژ هاي مقاوم به حرارت و المنت هاي حرارتي مورد استفاده در كوره هاي صنعتي، آلياژ هاي گران قيمتي هستند كه به دليل مشكلات ساخت (ذوب ريخته گري و شكل دادن) از يك طرف و از طرف ديگرخواص متعدد مورد انتظار در دماي بالا و پيچيدگي هاي كنترل و بهينه سازي خواص، توليد آن منحصر به كشورهاي صنعتي است. وي درباره چگونگي استفاده از اين مقاومت هاي فولادي به عنوان ترمز ديناميكي تصريح كرد: ترمز ديناميكي به گونه اي است كه اصطحكاك حاصل از ايستادن قطار را توسط مكانيسم داخلي قطار به جريان برق تبديل مي كند و از آنجايي كه اين جريان بالاي برق را كه حدود 800 ولت و 1400 آمپر است بايد به نحوي دفع كرد، آن را وارد مقاومت هاي فولادي كرده و پس از سرخ شدن اين مقاومت ها (مانند هيترهاي برقي) توسط يك فن، گرماي مقاومت ها را كاهش داده و دماي آن را به محيط بيرون يا داخل قطار مي دهيم. به گفته وي، اين ترمزها با حجم بيش از 100 تن در سال در مجتمع تحقيقاتي جهاد دانشگاهي (هلجرد) به توليد انبوه رسيده كه هم اكنون 70 درصد از نياز بخش راه آهن را برطرف كرده و مي تواند با توليد انواع ديگر اين ترمزهاي ديناميكي، كشور را از اين محصول بي نياز كند. حنايي در پايان به ايسنا گفت: اين آلياژ ها پايه اي براي كاتاليست هاي خودرو ها است به طوري كه اين كاتاليست ها را در اگزوز خودروها قرار مي دهند تا دودهاي حاصل از سوختن و احتراق موتور را برطرف كنند كه خوشبختانه جهاد دانشگاهي دانشگاه تهران توانايي توليد اين كاتاليست ها را دارد.