Index
ورود کاربر
Telegram RSS ارسال به دوستان نسخه چاپی ذخیره خروجی XML خروجی متنی خروجی PDF
کد خبر : 154156
تاریخ انتشار : 21 اسفند 1389 0:0
تعداد مشاهدات : 129

توليد يك ميليون و 850 هزار تن انواع مركبات در مازندران

جام جم آنلاين: مازندران با دارا بودن 115هزار هكتار باغ مركبات و توليد سالانه بيش ازيك ميليون و 850 هزار تن معادل 45 درصد از كل توليد كشور، نخستين توليد كننده اين محصول در كشور است. به گزارش واحد مركزي خبر، يك ميليون و 370 هزار تن پرتقال، 450 هزار تن نارنگي، 7500 تن ليمو شيرين، 550 تن ليمو ترش، 28 هزار تن نارنج، 1600 تن گريپ فروت و 6 هزارتن سايرمحصولات ميزان انواع مركبات در مازندران است. 98 هزار نفر نيز در مازندران به باغداري مشغولند، اما يكي از مشكلاتي كه همه ساله باغداران با آن روبرو هستند، بالا بودن ضايعات مركبات است. براساس آمارهاي موجود سالانه 20 درصد از توليدات استان به ضايعات تبديل و از چرخه مصرف خارج مي شوند وكارشناسان تبديل مركبات به كنسانتره و آب ميوه را ازمهم ترين راهكارهاي كاهش ضايعات اعلام مي كنند. اكنون در مازندران محصولات درجه 2 و 3 مركبات براي توليد كنسانتره و آب ميوه و محصولات درجه يك آن براي سورتينگ (درجه بندي و جداسازي براي عرضه به بازار ) يا تازه خوري مركبات مورد استفاده قرار مي گيرد. كنسانتره حاصل تغليظ آب ميوه به منظور افزايش ثبات فيزيكي و بيولوژيكي، جلوگيري از فساد، افزايش زمان نگهداري، كاهش حجم به ميزان چندين برابر، حمل و نقل آسان و استفاده از آن براي تهيه آب ميوه در همه فصول است و با هدف افزايش ارزش افزوده و كمك به ارتقاي توان مالي كشاورزان توليد مي شود. شستشو، سورتينگ، آبگيري و فيلتر مقدماتي از مراحل مختلف تبديل مركبات به كنسانتره است. در ايران 26 واحد فرآوري كنسانتره وجود دارد كه سهم مازندران با توجه به دارا بودن رتبه اول درتوليد مركبات فقط 6 واحد است و در مجموع 265هزار تن از مركبات توليدي استان را كه معادل15 درصد است، به كنسانتره تبديل مي كنند. رئيس سازمان صنايع و معادن استان مازندران گفت با توجه به اين كه براي توليد يك كيلوگرم كنسانتره 25 كيلوگرم مركبات نياز است، مركبات مازندران براي توليد كنسانتره مناسب نيست. مرتضي هاشم پور افزود قيمت 25 كيلوگرم مركبات مناسب براي كنسانتره در بازار مازندران 12 هزار تومان است در حاليكه قيمت يك كيلوگرم كنسانتره وارداتي از چين3 هزار تومان است. بنابراين توليد كنسانتره از مركبات استان صرفه اقتصادي ندارد. افشاري يكي از توليدكننده هاي آب ميوه در استان گفت ما كنسانتره را از واسطه ها مي خريم زيرا نمي توانيم از كنسانتره هاي توليدي استان استفاده كنيم. او افزود با توجه به قيمت بالاي كنسانتره توليد داخل، خريد كنسانتره خارجي براي ما ارزانتر تمام مي شود. زارعي يكي ديگر از توليدكنندگان آب ميوه گفت واردات كنسانتره همه ساله افزايش دارد و از 500 هزار تن در سال 85 به 750 هزار تن در سال 89 رسيده است. محدوديت كارخانجات توليد كنسانتره مدير صنايع جهاد كشاورزي استان نيز محدوديت كارخانجات توليد كنسانتره در مازندران را از ديگر عوامل پايين بودن توليد اين محصول در استان اعلام مي كند. عليرضا قنبري افزود واردات بي رويه كنسانتره با قيمت پايين، هزينه زياد ماشين آلات فرآوري مركبات، كمبود نقدينگي و بالا بودن هزينه هاي توليد، ناكافي بودن ميادين عرضه مركبات و انبارهاي فني و سردخانه و نبود برنامه ريزي مدون در زمينه فرآوري مركبات مهم ترين محدوديتهاي توليد كنسانتره در استان است. ازطرف ديگر،كارشناسان توليد ارقام صنعتي پرتقال را كه قابليت بالايي براي تبديل شدن به كنسانتره دارد، بهترين راه براي برون رفت از اين مشكل اعلام مي كنند. رئيس مركز تحقيقات مركبات كشور اعلام كرد تاكنون پنج رقم مركبات براي صنعت آب ميوه گيري توليد شده است و بزودي به توليد انبوه مي رسد. سيروس آقاجانزاده افزود ارقام سالوس تيانا، پاين اپل، هاملين و پارسون براون همگي از ارقام وارداتي هستند كه كارهاي تحقيقاتي آنها در مركز تحقيقات مركبات كشور انجام شده است و قابليت استفاده در استان را پيدا كرده اند. او گفت اين ارقام ابتدا بايد به توليد انبوه برسند سپس يك كارخانه مجهز با تجهيزات پيشرفته در استان ساخته شود تا بتوان از اين ارقام كنسانتره توليد كرد. معاون بهبود توليدات گياهي جهاد كشاورزي استان مازندران نيز اين استان را براي توليد اين نوع مركبات مناسب ارزيابي مي كند. يحيي ابطالي گفت در مناطق كوهستاني امكان كشت مركبات وجود ندارد ولي دراراضي مشرف به دشت زمينه براي كشت انبوه مركبات مناسب است و مي توان حدود 30 تا 40 هزارهكتار از اراضي را براي كشت اين نوع مركبات پيش بيني كرد. وي افزود به كساني كه بخواهند اين اقلام را توليد كنند هم در زمينه توليد نهال و هم درآبياري تحت فشار مساعدت مي كنيم. رئيس سازمان صنايع و معادن استان نيز گفت اكنون در شهرستان بابل يك واحد توليدكنسانتره ساخته مي شود و تاكنون 2 ميليون يورو تسهيلات براي آنان پرداخت شده است و چون به دستگاههاي پيشرفته تجهيز مي شود، پاسخگوي نياز استان خواهد بود. عليرضا قنبري مدير صنايع جهاد كشاورزي استان گسترش و تعميم استانداردهاي ملي و بين المللي در امر توليد، فرآوري و نگهداري ميوه، تامين به موقع و كافي بودن نقدينگي، كاهش بهره تسهيلات، ساماندهي واردات ميوه و كنسانتره و ايجاد توازن ظرفيت بين ميزان توليد و صنايع، سردخانه ها و انبارهاي فني موجود در استان را از ديگر راهكارهاي توسعه توليد كنسانتره در مازندران اعلام كرد. يكي ديگر از مشكلات مركبات در مازندران كه موجب كاهش توليد و هدر رفت سرمايه انساني و مادي مي شود، فرسودگي 34 درصدي باغ هاي مركبات در استان است كه شامل درختان قديمي، فرسوده و غيراقتصادي است. درختان اين باغها 35 تا 40 سال عمر دارند و اين مساله باعث كاهش كيفيت محصولات مي شود. بابايي باغدار ساكن بابل گفت درختان باغ من بيش از 30 سال عمر دارند و اين مساله باعث شده است تا امسال از لحاظ كمي و كيفي كاهش محصول داشته باشم. عليزاده كارشناس باغباني گفت فرسودگي 34 درصدي باغهاي مركبات موجب كاهش بازده توليد و افزايش هزينه هاي باغداران مي شود اما اگر اين باغ ها نوسازي شوند و درختان اصلاح شده جايگزين درختان فرسوده شوند هم هزينه هاي توليد كاهش مي يابد و هم توليد محصولات به صورت كمي و كيفي افزايش مي يابد. بر اين اساس، از 6 سال قبل جهاد كشاورزي استان اجراي طرح احياي باغهاي فرسوده را آغاز كرد. با اجراي اين طرح، درختان قديمي و غيراقتصادي قطع و به جاي آن نهال اصلاح شده و كاملا اقتصادي كاشته مي شود. مدير باغباني جهاد كشاورزي مازندران گفت 6 هزار و 500 هكتار معادل 18 درصد از باغهاي مركبات فرسوده استان را نوسازي كرده ايم. عادل صفايي افزود در اين طرح، جهادكشاورزي استان به باغداراني كه قصد احيا باغهاي فرسوده خود را داشته باشند، نهالهاي يارانه اي مي دهد. يكي از باغداراني كه با اجراي اين طرح، باغهاي خود را اصلاح كرده است، گفت تا قبل از اصلاح و جايگزيني نهال جديد درآمدم تقريبا صفر بود اما الان نه تنها درآمد خوبي دارم بلكه باغداري براي من بسيار آسان شده است. غلامرضا حيدري افزود ارقام محلي مركبات از جهات مختلف داراي هزينه فراواني است و از لحاظ كوددهي، سمپاشي، هرس و برداشت هزينه هاي فراواني را متحمل مي شديم اما بعد از اين كه نهال هاي اقتصادي و اصلاح شده را جايگزين ارقام محلي كرديم، حدود 80 درصد از هزينه هاي قبلي كاهش پيدا كرده است. مدير عامل اتحاديه باغداران استان مازندران گفت در باغهاي قديمي حدود 18 تن در هكتار برداشت داريم اما در باغهاي صنعتي و نوين تا 50 تن در هكتار مي توانيم محصول برداشت كنيم. محمدرضا شعباني افزود با افزايش بهره وري كه بر اثر اصلاح باغهاي قديمي بدست مي آيد، علاوه بر كاهش قيمت محصولات و كاهش هزينه هاي توليد، روند صادرات و قدرت رقابت محصولات داخلي در بازارهاي جهاني بهبود مي يابد. كارشناسان معتقدند از باغهاي قديمي استان سالانه 450 هزار تن مركبات برداشت مي شود كه اگر همه اين باغ ها صنعتي شوند مي توان يك ميليون و 500 هزار تن يعني حدود 3 برابر محصول از آنها برداشت كرد و صنعتي شدن باغ ها 300 ميليارد تومان به درآمد كشاورزان مي افزايد. مدير باغباني جهاد كشاورزي استان مازندران گفت براي اين منظور سازمان جهاد كشاورزي استان650 هزار اصله نهال اصلاح شده مركبات شامل ارقامي همچون ناول و اونشو در اختيار باغداران قرار داده است. عادل صفايي همچنين گفت اميدواريم با اصلاح اين 34 درصد باغ فرسوده مركبات، شاهد افزايش درآمد كشاورزان و افزايش صادرات محصولات توليدي استان باشيم. اما شايد مهم ترين و اساسي ترين مشكل مركبات مازندران صادرات است كه نياز به توجه جدي مسوولان و صاحبان امر دارد. با وجود ظرفيت هاي فراواني كه مازندران در زمينه صادرات محصولات باغي دارد، از همه اين ظرفيت ها براي صادرات استفاده نشده است و از 400 هزار تن مركبات قابل صدور استان، حدود20 هزار تن معادل 5 درصد صادر مي شود و درآمد حاصل از آن 12 ميليون دلار است و در صورت استفاده از همه ظرفيت ها اين مقدار تا چند برابر افزايش مي يابد. ابطالي معاون بهبود توليدات گياهي سازمان جهاد كشاورزي استان هم نبود شناخت صحيح از بازارهاي هدف، رعايت نكردن استانداردهاي لازم، نبود آزمايشگاههاي مناسب براي تعيين كيفيت محصولات و توليد سنتي مركبات بدون توجه به رويكرد صادراتي آن را از مهم ترين دلايل پايين بودن صادرات مركبات استان اعلام كرد. مدير عامل اتحاديه باغداران استان مازندران نيز گفت فرهنگ صادراتي در بين باغداران وجود ندارد و باغداران همين كه ببينند محصول شان در داخل كشور فروش دارد، ديگر رغبتي براي صادرات ندارند. شعباني نبود صنايع سورتينگ و بسته بندي، قوانين دست و پاگير گمركي، كمبود كاميونهاي يخچال دار و محدوديت حمل و نقل هوايي در استان را مهم ترين علل صادرات كم ِ مركبات اعلام كرد. وي افزود با رايزني هايي كه با مسوولان داشتيم، قرار شد براي صادر كنندگان تسهيلات ويژه اي به ميزان 10 ميليارد تومان تخصيص يابد. شعباني گفت در صورت رفع مشكلات و صادرات 400 هزار تن از مركبات توليد استان در سال،مي توان به درآمد خوبي دست يافت و زمينه اي را براي اشتغال جوانان فراهم كرد.