Index
Telegram RSS ارسال به دوستان نسخه چاپی ذخیره خروجی XML خروجی متنی خروجی PDF
کد خبر : 154910
تاریخ انتشار : 12 اردیبهشت 1390 0:0
تعداد بازدید : 50

استاد ايراني مقيم انگليس موفق به طراحي كاپوت ايمني عابر پياده شد

خبرگزاري فارس: مبتكر و استاد ايراني مقيم انگليس با اجراي طرح ابتكاري ساخت كاپوت خودرو با طراحي ويژه ارتقاي ايمني مسافران و عابران پياده شد. به گزارش خبرگزاري فارس از اهر، مهرداد اسعدي اهري اين استاد و مبتكر ايراني كه بعد از ظهر امروز در جمع دانشجويان رشته مكاترونيك واحد اهر حضور يافته بود در تشريح اين طرح منحصر به فرد و جديد گفت: در پي آمارهاي ارائه شده در خصوص جراحت و يا فوت مسافران و عابران پياده در تصادف با خودرو مشاهده شد مشكل عمده خودروهاي جديد كمتر بودن فاصله داخلي كاپوت با قسمت هاي جامد و سخت زير كاپوت است. وي تصريح كرد: به واسطه نصب تجهيزات نيروي محركه و امكانات اضافي بر روي خودروها كه براي افزايش امكانات نصب مي شود و وقتي خودرو با عابر پياده برخورد مي كند و عابر پياده بر روي كاپوت پرت شده و ضربه اصلي را از سازه هاي سخت زيرين كاپوت مي گيرد كه اين امر سبب جراحت شديد و يا منجر به فوت مي شود. مدير پروژه و طراح اين كاپوت اضافه كرد: با توجه به تجارب 20 ساله شركت سلباند در زمينه توليد مواد كامپوزيت مقاوم در جاذب ضربه، طرح توليد كاپوت دوستدار عابران در قالب بخشي از يك طرح بزرگ اروپايي به منظور ايمن سازي خودروها براي سرنشينان و عابران پياده در شركت اجرا شد و هدف عمده آن پايين آوردن ضريب ضربه وارد به سر عابران هنگام برخورد با خودرو بود. وي خاطرنشان كرد: در بيشتر تصادفات سپر خودرو با پاي عابر برخورد كرده و سينه، سر و شانه فرد به كاپوت مي خورد كه مشخص شد مشكل اصلي در تصادفات نبود فاصله كافي بين كاپوت و قطعات سخت خصوصاً موتور خودرو و سازه زير كاپوت است كه سبب مي شود هنگامي كه سر عابر به كاپوت برخورد مي كند، كاپوت فرو رفته و سر مستقيماً از قسمت هاي سخت زير كاپوت مثل موتور ضربه بخورد. اسعدي گفت: چاره كار جذب بخشي از انرژي وارد شده پيش از درگير شدن قسمت سخت بود كه در اين طرح براساس تجارب شركت در زمينه ضربه گيرها و جاذب هاي انرژي توانستيم كاپوتي را طراحي كنيم كه قبل از برخورد سر با قسمت هاي زيرين دفرمه شده و بيشتر انرژي ناشي از برخورد را جذب كند. وي افزود: به اين ترتيب ضريب صدمه وارده به سر تا حدود 60 درصد نسبت به كاپوت هاي معمولي كاهش مي يافت. اسعدي با بيان اينكه اين دستاورد به تاييد سازمان ارزيابي ايمني خودروي اروپا (euroncap ) هم رسيده است، تصريح كرد: حداكثر ضريب صدمه وارده به سر طبق استانداردهاي اروپا زير يك هزار و ايده آل آن 800 است كه در اين سيستم به 600 كاهش مييابد كه بسيار بهتر از حد استاندارد است. وي درباره ويژگي هاي كاپوت دوستدار عابران پياده گفت: اين كاپوت با اينكه سختي سازه اي كاپوت هاي معمولي را دارد ولي سبكتر از آنها بوده و مقدار بسيار بيشتري از انرژي را جذب مي كند. اين محقق ايراني با اشاره به تست موفقيت آميز كاپوت فلزي ساخته شده در آلمان و اسپانيا خاطرنشان كرد: اين كاپوت در مقايسه با ساير سيستم هاي كاهش ضربه مثل كاپوت هاي اكتيوسيستم(سنسوري) بسيار ارزان تر بوده و با استقبال چند شركت خودروساز انگليسي و اروپايي مواجه شده است. عابران پياده و دوچرخه سواران 20 درصد تلفات جاده اي را در اروپا تشكيل مي دهند كه بيشتر جراحات به دليل اصابت سر با خودرو است. انتظار مي رود كه اين فناوري به طور قابل توجهي ميزان تلفات موتور و دوچرخه سواران همچنين عابران پياده را در تصادفات جادهاي كاهش دهد. اين استاد ايراني اهري الاصل مقيم انگليس در ادامه اين نشست علمي دانشجويي با اشاره به پيشرفت هاي اخير دانشگاه آزاد اسلامي واحد اهر در ايجاد رشته هاي ارشد مكاترونيك و ساير رشته هاي تخصصي مرتبط و تجهيز آزمايشگاه ها و كارگاه ها به فناوري هاي جديد تداوم اين فعاليت ها و توسعه فعاليت هاي علمي، پژوهشي همچنين تحقيقاتي را گامي موثر در راه ارتقاي دانش فني دانشجويان اعلام كرد. وي گفت: توسعه دانشگاه آزاد اسلامي واحد اهر و ايجاد امكانات و رشته هاي تخصصي همچنين حضور بيش از 11 هزار دانشجو با بهره گيري از اساتيد مبرز باعث شده اين دانشگاه پيشگام در عرصه علوم و فنون جديد باشد. اسعدي اهري در پايان توجه بيشتر به فناوري هاي روز دنيا و دستيابي دانشجويان به تكنولوژي هاي جديد را باعث رشد و شكوفايي استعدادهاي دانشجويان اعلام كرد.