Index
ورود کاربر
Telegram RSS ارسال به دوستان نسخه چاپی ذخیره خروجی XML خروجی متنی خروجی PDF
کد خبر : 156271
تاریخ انتشار : 4 مرداد 1390 0:0
تعداد مشاهدات : 120

مهندس مدبر، مدير پروژه ساخت واگن مولد برق

ايران در طراحي و ساخت واگن هاي مولد برق قطار خودكفا شد

محققان جهاد دانشگاهي واحد خواجه نصيرالدين طوسي براي نخستين بار در كشور موفق به طراحي و ساخت واگن مولد برق با توانايي توليد روزانه800 كيلو وات برق شدند...
خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران: محققان جهاد دانشگاهي واحد خواجه نصيرالدين طوسي براي نخستين بار در كشور موفق به طراحي و ساخت واگن مولد برق با توانايي توليد روزانه800 كيلو وات برق شدند. مهندس محمدرضا مدبر، مدير پروژه ساخت واگن مولد برق جهاد دانشگاهي واحد خواجه نصيرالدين طوسي در گفت وگو با خبرنگار «فناوري» خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا) اظهار كرد: در هر رام قطار كه متشكل از حداكثر 14 واگن است براي تامين برق مورد نياز جهت مصارف گوناگون مانند استفاده براي سيستم هاي سرمايشي و گرمايشي و ... به حداقل يك واگن مولد برق نياز داريم. وي در خصوص واگن مولد برق توليد شده در جهاد دانشگاهي خواجه نصيرالدين طوسي، تصريح كرد: اين واگن مولد برق داراي دو ديزل ژنراتور بوده كه به صورت موازي شده حداكثر توانايي توليد 800 كيلو وات برق در روز را دارد و اين در حالي است كه به صورت معمول هر رام قطار در سخت ترين شرايط ممكن، روزانه به 600 تا 700 كيلو وات برق نياز دارد. مدبر با بيان اين كه نمونه مشابه خارجي اين واگن در گذشته توسط كشورهايي مانند اتريش، فنلاند و چين ساخته مي شده است، خاطرنشان كرد: براي نخستين بار نمونه اوليه اين واگن در دو سال پيش ساخته شد كه تاكنون مورد تست هاي گوناگون عملي قرار گرفته است و همچنين در مرحله توليد صنعتي ساخت سه نمونه از اين واگن ها را براي تحويل به شركت مسافربري رجا در دستور كار قرار داده ايم. مدير پروژه ساخت واگن مولد برق جهاد دانشگاهي واحد خواجه نصيرالدين طوسي اضافه كرد: يكي از سه نمونه درحال ساخت مانند نمونه اوليه از طريق تبديل اسكلت واگن توشه مستعمل و دو نمونه ديگر با استفاده از واگن هاي مسافربري ساخته مي شود. وي در پايان با اشاره به اين كه قيمت تمام شده نمونه داخلي 30 درصد از نمونه خارجي ارزان تر است به ايسنا گفت: مراحل ساخت اين واگن هاي مولد برق قطار از طريق نوعي مهندسي معكوس بومي سازي شده به گونه اي كه در هر مرحله و براي ساخت هر يك از قطعات مورد نياز از يكي از نمونه هاي مشابه خارجي استفاده كرده ايم و توانستيم با انتخاب واگن مورد نظر، آناليز واگن، انجام طرح تقويت و عمليات تبديل آن به واگن مولد به اين مهم دست يابيم.