Index
ورود کاربر
Telegram RSS ارسال به دوستان نسخه چاپی ذخیره خروجی XML خروجی متنی خروجی PDF
کد خبر : 158037
تاریخ انتشار : 2 آذر 1390 0:0
تعداد مشاهدات : 183

پرواز باشكوه آريافونيكس در آسمان قزوين

نخستين هواپيماي خورشيدي بدون سرنشين ساخته شد

هواپيماي خورشيدي بدون سرنشين داراي بالهايي به طول دو متر، بدنه اي به عرض 140 سانتي متر و يك کيلو و 411 گرم وزن است. دور موتور هواپيما 14 هزار دور در دقيقه با قدرت هزار وات است و سلول هاي خورشيدي با راندمان بسيار بالا در اين هواپيما به کار رفته که در کشور منحصر به فرد است...
خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران: هواپيماي خورشيدي بدون سرنشين دانشگاه آزاد اسلامي قزوين با موفقيت در محل اين دانشگاه آزمايش شد. به گزارش خبرنگار فناوري ايسنا، استفاده از هواپيماهاي خورشيدي بدون سرنشين به عنوان يك فناوري جديد مورد توجه مراكز پژوهشي خارجي قرار دارد. اين هواپيماها خصوصا در زمان بلاياي طبيعي همچون زلزله و سيل كه نياز به حضور سريع در محل براي امداد رساني به حادثه ديدگان است، جايگزين مناسبي براي اعزام بالگرد و گروه هاي انساني تجسس و تحقيق است که با مخاطرات و محدوديتهاي متعددي مواجهند. گروهي از پژوهشگران دانشگاه آزاد اسلامي قزوين به تازگي موفق به ساخت يك هواپيماي خورشيدي بدون سرنشين شدند كه به گفته مجريان طرح، اين هواپيما نخستين هواپيماي بدون سرنشين خورشيدي ساخته شده در سطح دانشگاه هاي کشور است. پيام خلج، مدير اجرايي طرح ساخت هواپيماي بدون سرنشين «آريا فونيکس» در خصوص ويژگي هاي اين هواپيما گفت: هواپيماي خورشيدي بدون سرنشين داراي بالهايي به طول دو متر، بدنه اي به عرض 140 سانتي متر و يك کيلو و 411 گرم وزن است. دور موتور هواپيما 14 هزار دور در دقيقه با قدرت هزار وات است و سلول هاي خورشيدي با راندمان بسيار بالا در اين هواپيما به کار رفته که در کشور منحصر به فرد است. وي گفت: اين هواپيما از قابليت پرواز در ارتفاع 500 متري و بعد پروازي 7 کيلومتر برخوردار است. داشتن پايداري و تعادل بالا و قابليت پرواز در شب به دليل وجود باترهاي قابل شارژ از جمله قابليت هاي ويژه اين هواپيما است. داشتن بدنه ترکيبي از جنس چوب ، کربن و فوم از ديگر ويژگي هاي آن است که وجود کربن و فوم به ما وزن پايين و مقاومت خيلي بالايي براي استحکام هواپيما مي دهد. وي در خصوص انگيزه و هدف اعضاي تيم از ساخت چنين هواپيمايي گفت: ايده اوليه ساخت اين هواپيما يک سال و چهار ماه پيش به ذهنمان خطور کرد. در آن موقع به همراه دوستم پوريا نجفي در کلاس درس يکي از استادان درس ترموديناميک ايده اوليه ساخت چنين هواپيمايي به ذهن مان رسيد و اين ايده را با مسوولان دانشگاه مطرح کرديم. بعد از پيگيري پيشنهادمان با اين طرح موافقت شد. سپس اتاقي در دانشکده صنايع و مکانيک در اختيارمان قرار دادند که جا دارد از مدير مراکز تحقيقاتي دانشگاه به دليل حمايت هايشان تشكر کنيم. بعد از مدتي که کاميپوتر و وسايل اداري مان فراهم شد استارت اوليه کارمان که همان طراحي اوليه ساخت هواپيما بود، صورت گرفت. از اين مرحله دوستان ديگري به گروه ملحق شده و رسماً کارمان آغاز شد. وي گفت: هواپيماي خورشيدي کاربردهاي فراواني در زمينه هايي همچون امدادرساني، مسائل کنترل ترافيک و ماهواره هاي کوتاه برد دارد. در زمينه امداد رساني در حوادثي همچون زلزله اي که چند سال پيش در بم اتفاق افتاد تا چند ساعت اوليه پس از زلزله نمي توان برداشت صحيحي از عمق فاجعه داشت که با وجود وسايل پرنده همچون بالگرد مي توان اين مشکل را برطرف کرد. البته استفاده از بالگرد به دليل مصرف بالاي انرژي، حضور و درگير شدن نيروي انساني، وقت و انرژي براي هماهنگي پرواز باعث مي شود که روند امداد رساني با تاخير صورت گيرد ولي با استفاده از هواپيماي خورشيدي بدون سرنشين که يکي از مزايايش قيمت تمام شده بسيار پايين تر از بالگرد است از صرف هزينه هاي گزاف جلوگيري مي شود. در ضمن با استفاده از هواپيماي خورشيدي بدون سرنشين از رخدادهايي که ممکن است براي خلبانان بالگرد پيش بيايد جلوگيري مي شود. خلج گفت: در اين هواپيماي خورشيدي بدون سرنشين با وجود يک موقعيت ياب (GPS) و با يک دوربين حرارتي نصب شده بر روي آن مي توان يک ديد کلي نسبت به عمق فاجعه و افراد زيرآوار به دست آورد. وي تصريح كرد: در فاز دوم طرح با تکميل هواپيما به طوري كه قادر به پرواز بدون شارژ اوليه باشد در مسابقات هواپيماي خورشيدي بدون سرنشين که در سال 2012 به ميزباني دانشگاه لويزويل آمريکا برگزار مي شود، حضور پيدا مي کنيم. اعضاي تيم هواپيماي خورشيدي بدون سرنشين دانشگاه آزاد اسلامي قزوين (آريا فونيکس) را پيام خلج، پوريا نجفي، علي پور حسين، مهدي بتويي، مرتضي صابر دانشجويان رشته مکانيک و پارسا ملک پور و مرضيه کردگاري دانشجويان رشته الکترونيک تشکيل مي دهند.