Index
ورود کاربر
Telegram RSS ارسال به دوستان نسخه چاپی ذخیره خروجی XML خروجی متنی خروجی PDF
کد خبر : 159907
تاریخ انتشار : 13 اسفند 1390 0:0
تعداد مشاهدات : 83

ايران در مسير پيشرفت (9)

راديو ازبکي مرکز خراسان رضوي
صنعت خودروسازی در جهان به عنوان یکی از شاخص های توسعه صنعتی نقشی استراتژیک در اقتصاد ملی کشورها ایفا می کند ، بطوری که امروزه صنعت خودرو عرصه رقابت های فشرده ای در سطح جهانی شده است . برخی کارشناسان اقتصادی بر این باورند که صنعت خودرو ، نیروی محرکه صنایع است و آن را به لکوموتیو صنعت تشبیه می کنند. این کارشناسان معتقدند ، وقتی جامعه ای به صنعت خودروسازی دست یافت ، بدان معناست که جامعه به مرحله ای از نوسازی و توسعه اقتصادی رسیده است که می تواند سایر رشته های صنعتی را فعال سازد . این نظریه ها با توجه به این واقعیت که حداقل 80 رشته صنعتی با صنعت خودروسازی وابستگی و پیوند دارند ، حاکی از نقش قدرتمند صنعت خودروسازی در سطح جهانی است . مطالعات صنعتی ، نشان می دهد که امروزه تقریبا" بیش از 150 رشته علمی در شاخه های مختلف از جمله الکترونیک ، پتروشیمی ، فولاد ، صنایع لاستیک ، فرآوردههای پالایشگاهی ، شیشه ، پارچه و چرم با صنعت خود روسازی مرتبط هستند و به هر میزان که صنعت خودروسازی پیشرفت کند ، سایر صنایع وابسته به این رشته نیز با فناوری بالا در کنار آن قرار می گیرند . میزان تولید خودرو در جهان در سال 2010 حدود 77 میلیون دستگاه برآورد شده و بیش از ششصد میلیون خودرو در سطح جهان مورد استفاده روزمره است. پیش بینی می شود تا سال 2025 با افزایش تولیدات خودرو ، 25 درصد از مبادلات تجارت در جهان به خودرو اختصاص یابد . صنعت خودرو در ایران نیز که تا پیش از پیروزی انقلاب اسلامی در شمار صنایع صد در صد مونتاژ و در سطح محدود از تولید قرار داشت ، در دو دهه گذشته بدون وقفه در حال رشد کمی و کیفی بوده است . صنعت خودرو در ایران ابتدا با واردات و سپس با مونتاژ به مرحله طراحی رسید ، در حالیکه این صنعت از هرگونه پشتوانه بومی مرتبط با صنعت خودرو محروم بود. با تصویب قانون تولید خودرو در سال 1992 ، صنعت خودرو تحول جدیدی را تجربه کرد که به تدوین استراتژی تولید خودروی ملی منجر شد . البته گذار از مرحله تولید خودروی مونتاژ شده به سمت تولید خودروی ملی کار بزرگی محسوب می شود ، زیرا با توجه به رشد سریع صنایع خودروسازی در جهان و رقابت خودروهای متنوعی که در کشورهای اروپایی و آسیایی در سطح جهانی ، ساخته و عرضه می شود ، این روند با مشکلات زیادی همراه بوده است .یکی از مشکلات در این زمینه ، انتقال تکنولوژی و بومی سازی صنعت خودروسازی بوده است . با این وجود ایران توانسته است در مسیر پر فراز و نشیب صنعت خودروسازی ، استراتژی این صنعت را به سمت تولیدات مبتنی بر دانش بومی هدایت کند که تولید اولین خودروی ملی ایران با نام " سمند " ، از مهمترین دستاوردهای این صنعت با اتکای صنایع داخلی محسوب می شود . با این حال ایران در عرصه صنعت خودروسازی ، همکاری با دیگر صنایع خودروسازی از جمله پژو ، سایپا ، مزدا ، پروتون و نیسان را نیز دنبال ومحصولات متنوعی را همراه با اشتغال نزدیک به نیم میلیون نفر درصنایع خود روسازی ، تولید کرده است . در ماه مه سال 2010 نیز ایران کارخانه تولید خودرویی را افتتاح کرد که بعنوان دومین خودروی ملی ایران با نام " تیبا " وارد بازار شده است . خودروهای تولید شده در ایران در بازارهای جهانی به تدریج جای خود را باز می کنند . سرمایه گذاری مشترکی از سوی شرکت ایران خودرو کی از دو شرکت بزرگ تولیدکننده خودرو در ایران ، در کشورهای دیگر بعمل آمده است که از جمله می توان به سرمایه گذاری در سوریه اشاره کرد . در حال حاضر خودروی سمند ایران برروی خط تولید در سوریه قرار دارد و بر اساس برنامه ریزی های انجام شده از سال آینده نیز خودروی دیگری به نام "رانا " بصورت مشترک با همکاری صنایع خودروسازی ایران و سوریه در این کشور تولید خواهد شد . رشد صنعت خودروسازی در ایران مورد توجه بانک توسعه اسلامی نیز قرار گرفته است و مسوولان این بانک در سال 2009 پس از بازدید معاون مالی بانک توسعه اسلامی از گروه خودروسازی " سایپا " دستاوردهای صنعتی خودروسازی ایران را افتخاری برای سازمان کنفرانس اسلامی و بانک توسعه اسلامی دانست. " خالد العبودی "مسئول توسعه بخش خصوصی بانک توسعه اسلامی به گروه خودروسازی سایپا ، پیشنهاد کرده است که در بازارهای کشورهای شمال آفریقا از جمله الجزایر ، نیجریه و در آسیای مرکزی در ازبکستان سرمایه گذاری کند . " ژان مارک گالس " مدیر عامل شرکت خودروسازی پژوی فرانسه نیز اخیرا" در اظهاراتی با تاکید بر سهم 20 در صدی ایران از بازار جهانی پژو ، خواستارهمکاری و مشارکت با ایران درزمینه تولید محصولات خودرویی در سایرکشورها شد . وی درمصاحبه ای تصریح کرد که محدودیت هایی که از سوی غرب درباره ایران اعمال شده ، هیچ تاثیری بر روابط شرکت پژو با تهران نخواهد داشت . گالس همچنین با تاکید بر قابلیت قطعه سازان ایرانی ، خواستار بهره مندی بیشتر از توانمندی ایران در ساخت قطعات خودرو و توسعه همکاری های دو طرف در کسب سهم بیشتری از بازار جهانی خودرو شده است . ایران در سالهای اخیر موفق شد علاوه بر تولید خودروی سمند با استانداردهای جهانی ، موتور ملی را با کیفتی رقابتی به بازار عرضه کند.در حال حاضر سالن های تولید شرکت " ایران خودرو " بویژه در بخش تولید موتور خودرو ، بسیار مدرن و دارای فناوری بالا می باشد و امکان توسعه صادرات موتور به سایر بازارها را فراهم کرده است . به روز رسانی کیفیت تولید خودرو در ایران و استفاده از موتورهای کم مصرف و بومی سازی محصولات از اهداف اصلی در صنعت خود روسازی ایران است . تلاش برای تحقق این هدف سبب شده است ، صنعت خودروسازی در ایران بسرعت از وضعیت تولیدات صرفا" مونتاژ خارج و در جهت تولید محصولاتی با تکنولوژی داخلی و مطابق با سلیقه بازار خودرو حرکت کند.بر اساس سند چشم انداز 20 ساله جمهوری اسلامی ایران ، تا سال 1404 ه.ش ( 2025 . م ) ، صنعت خودرو باید در منطقه خاورمیانه جایگاه نخست ، در آسیا رتبه پنجم و در جهان رتبه یازدهم را به دست آورد . با وجود آنکه هنوز زمان زیادی تا سال 2025 باقی مانده ، ایران در سال 2010 با تولید نزدیک به یک میلیون و ششصد هزار دستگاه خودرو ، در جایگاه سیزدهم بزرگترین تولیدکنندگان خودرو قرار گرفت . ایران همچنین در جایگاه اول منطقه و ششم آسیا از نظر تولید خودرو قرار دارد . روزنامه انگلیسی زبان " ایندیپدنت " اخیرا" طی گزارش از صنعت خودروسازی ، با اشاره به رشد صنعت خودروسازی در ایران ، نوشت : « ایران سیزدهمین صنعت خودروسازی بزرگ دنیا را به خود اختصاص داده است . این نشریه می افزاید این جایگاه برای صنعتی که از سال 1957 کار خود را با مونتاژ محدود خودرو آغاز کرد ، با توجه به تحریم های گسترده ای که آمریکا بر ایران اعمال کرده است ، یک موفقیت محسوب می شود. به نوشته این روزنامه ، " سمند سورن " خودروی شش هزار پوندی که بعنوان خودروی ملی ایران وارد بازارهای جهانی شده است ،در کنار سایر تولیدات خودرو در ایران نظیر" تندر - 90 "، اکنون وارد شمال آفریقا ، روسیه ، چین ، عراق و افغانستان شده اند و ایران در نظر دارد ، خودروی سمند سورن را در کارخانه تازه تاسیس خود در چین تولید کند و کارخانه های مشابهی نیز در بلاروس ، سوریه و ونزوئلا تاسیس شده اند . در حال حاضر جمهوری اسلامی ایران بخشی از تولیدات خود را به 20 کشور جهان صادر می کند . » به این ترتیب ، ایران چه در بخش صادرات خودرو و چه در بخش تولید مشترک با سایر کشورها ، گامهای بلندی برداشته است . عزم ایران برای بومی سازی تولید خودرو و حرکت در مسیر خودکفایی و توسعه مراکز تحقیقاتی صنعتی ، از عواملی هستند که زمینه رشد صنعت خودروسازی در ایران را فراهم کرده اند. حضرت آیت الله خامنه ای رهبر معظم انقلاب اسلامی دربازدیدی که سال گذشته از گروه صنعتی ایران خودرو داشتند ، پیشرفت را منوط به دو عنصر علم و تولید دانش بنیان دانستند و با مهم دانستن پیشرفت های بدست آمده در صنعت خودروسازی و تولید موتور ملی و خودروی ساخت دانش بومی ، تصریح کردند ،این پیشرفت ها بخشی از توانایی ملت ایران است . ایشان با تاکید بر ضرورت استفاده از روشهای نو و مدرن ، تصریح کردند ، با وجود همه پیشرفت ها ، اما هنوز با جایگاهی که در شان ایران و میراث تاریخی ایران است ، فاصله زیادی وجود دارد و جبران عقب ماندگی های گذشته نیازمند همت مضاعف و حرکت شتابان برای بهره برداری از ظرفیت های عظیم کشور هستیم . ادامه دارد... * منبع: http://uzbek.irib.ir/persian/category/preduce/scince/iran/