Index
ورود کاربر
Telegram RSS ارسال به دوستان نسخه چاپی ذخیره خروجی XML خروجی متنی خروجی PDF
کد خبر : 168237
تاریخ انتشار : 29 اردیبهشت 1392 0:0
تعداد مشاهدات : 90

ايران؛ کريدور ريلي شمال ـ جنوب

ساخت راه آهن جدا از مصرف سوخت و آلودگي کمتر، امنيت بالايي را براي مسافران و حمل و نقل کالا به دنبال دارد . در اين ميان کشور ما هم با وجود مهندسان، مشاوران و متخصصان حمل و نقل ريلي تلاش مي کند شبکه حمل و نقل ريلي را در سراسر کشور توسعه دهد، به طوريکه هم اکنون اکثر استانهاي کشور به اين شبکه متصل هستند و در عرصه بين المللي حرفي را براي گفتن دارد. در اين خصوص راه آهن گرگان به اينچه برون به دليل اهميت و موقعيت استراتژيکي بالا در کشور و همچنين اتصال آن به کشورهاي قزاقستان و ترکمنستان، جايگاه ويژه خود را در عرصه بين المللي پيدا کند؛چه آنکه يکي از سياست هاي وزارت راه و شهرسازي، اتصال شبکه ريلي داخلي به خط آهن کشورهاي همسايه در جهت توسعه هر چه بيشتر ترانزيت است. براساس اين گزارش؛ اهميت اينچه برون از آن لحاظ براي ما اهميت دارد که اين پروژه از طريق شرق درياي خزر، سه کشور قزاقستان، ترکمنستان و ايران (کشورهاي حاشيه خزر) را از طريق ارتباط ريلي به يکديگر متصل کرده و بخشي از کريدور ريلي 700 کيلومتري در حال احداث ترانزيت شمال - جنوب را هم تکميل مي کند. به گفته کارشناسان، ايران شاهراه هاي مهمي در ارتباط با شرق آسيا، آسياي ميانه و به سمت اروپا دارد که راه آهن اينچه برون يکي از تکميل کنندگان اين کريدور به شمار مي رود. دست اندرکاران اين پروژه را از لحاظ ارتقاي سهم ترانزيتي کشور، امنيت و ايجاد فرصت هاي جديد شغلي حائز اهميت دانسته و مي گويند:اين خط آهن تأثير بسيار اساسي در ترانزيت کالاها و حمل و نقل بين المللي خواهد داشت و در صورت برنامه ريزي صحيح و کارآمد، افزايش 40 تا 50 درصدي صادرات سالانه استان گلستان به اين مناطق هم تحقق مي يابد. مديرعامل شرکت ساخت و توسعه زيربناهاي حمل و نقل کشور مي گويد: از ويژگي هاي مهم اين راه آهن، اتصال دو کشور بزرگ دنيا يعني روسيه و چين به ايران و همچنين کشورهاي آسياي ميانه است که موجب رونق اقتصادي، اشتغال، امنيت، وحدت و دوستي ايران و کشورهاي همسايه مي شود. صادقي همچنين ادامه مي دهد: اجراي اين پروژه، خط بطلاني است بر تحريم ها و بيانگر ارتباط خوب ايران با کشورهاي دنيا، اجراي پروژه هاي مشترک با آنان و صلابت و عظمت انقلاب اسلامي است. راه آهن گرگان - اينچه برون بخشي از راه آهن به طول 88 کيلومتر به عنوان بخشي از راه آهن گرگان - اينچه برون - اترک - برکت در 3 کشور قزاقستان، ترکمنستان و ايران است که مي تواند کشورهاي CISرا به حاشيه خليج فارس متصل کند. به گزارش مهر، در جريان نشست مشترک ميان رؤساي جمهوري کشورهاي ايران، ترکمنستان و قزاقستان در سال 1388، اتصال خطوط ريلي سه کشور با تفاهمنامه‎اي به مرحله اجرايي رسيد. براين اساس ساخت راه آهن گرگان - اينچه برون - اترک برکت در 3 کشور قزاقستان، ترکمنستان و ايران با طول حدود 908 کيلومتر در دستور کار قرار گرفت که 120 کيلومتر آن در کشور قزاقستان، 700 کيلومتر در ترکمنستان و 88 کيلومتر در ايران ساخته مي شود و در واقع با اين راه آهن کشورهاي CISبه خليج فارس و کشورهاي جنوب شرقي آسيا متصل مي شود. اين راه آهن از ناحيه اوزن کشور قزاقستان آغاز و پس از عبور از شرق درياي خزر به ترکمنستان رسيده و پس از عبور از محدوده اترک در خاک ايران از اينچه برون به سمت شمال گنبدکاووس و در نهايت به ايستگاه گرگان متصل مي شود. از سوي ديگر اين خط ريلي در محدوده اترک واقع در منطقه داشلي برون و اينچه برون از خاک ترکمنستان خارج مي شود. با راه اندازي اين خط آهن و اتصال کشورهاي آسياي ميانه به کشورهاي حاشيه خليج فارس، حمل و نقل بين المللي در اين منطقه افزايش پيدا کرده و نقش زيادي را در توسعه ترانزيت به سمت خليج فارس و اقيانوس هند خواهد داشت که در نهايت تاثير زيادي را بر اقتصاد استان گلستان مي گذارد. همچنين کشور قزاقستان قصد دارد تا اين خط آهن را تا کشور چين ادامه دهد که با پايان ساخت آن، کشورهاي حاشيه خليج فارس از طريق ايران به چين متصل مي شوند. يکي از مهمترين بارهاي حمل شده در اين منطقه غلات است که از کشور قزاقستان به حاشيه خليج فارس ترانزيت مي شود که با احداث سيلو از سوي بهره بردار خط، مي توان سالانه 7 ميليون تن غلات را از کشور قزاقستان به کشورهاي ديگر ترانزيت کرد. براساس اين گزارش، راه آهن گرگان - اينچه برون در جهت کريدور شمال - جنوب تکميل مي شود که اين کريدور سرخس را به بندرعباس متصل مي کند و از سوي ديگر با ساخت راه آهن قزوين - رشت به انزلي و آستارا متصل مي شود. ساخت اين پروژه در داخل ايران به طول 88 کيلومتر در فاز اول به پايان رسيده است. مديرپروژه راه آهن گرگان - اينچه برون در اين رابطه، مي گويد: قرارداد ساخت اين خط آهن در سال 90 با قرارگاه خاتم الانبياء بسته شد و از سال 91 ساخت آن آغاز شد. در اين پروژه 12 تقاطع غيرهمسطح، يک پل در گرگانرود، 2 ايستگاه بين راهي پتروشيمي و تعويض بوژي مرزي در گرگان - اينچه برون و 2 ايستگاه مسافري در قره تپه و گرگان ساخته شده است. وي مي افزايد: اين مسير از قره تپه آغاز شده و پس از طي 18 کيلومتر به ايستگاه گرگان مي رسد و در کيلومتر 88 به به دليل تفاوت خط آهن ايران و کشورهاي آسياي ميانه با تعويض بوژي در اينچه برون به آن کشورها مي رود. البته تاکنون ساخت ريل در کشورهاي آسياي ميانه به پايان نرسيده است. براي ساخت پروژه 130 ميليارد تومان قرارداد بسته شده است که تاکنون 80 درصد پيشرفت فيزيکي داشته و آماده بهره برداري است .ضمن آنکه اين خط، ظرفيت جابجايي 7 ميليون تن بار در سال را دارد و در سال هاي آينده اين ظرفيت مي تواند افزايش پيدا مي کند. همچنين اين خط آهن ظرفيت جابجايي 5 ميليون نفر را در سال دارد که با توجه به استقبال مسافران، اين ظرفيت قابل افزايش است. اما مهمترين هدف ساخت اين راه آهن، افزايش ترانزيت بار در منطقه بوده است که با تکميل پروژه در مابقي کشورها، شاهد توسعه زيادي در ترانزيت خواهيم بود. مديرکل ساخت و توسعه راه آهن منطقه 2 مي گويد: راه آهن گرگان - اينچه برون هم همانند راه آهن مشهد به سرخس و جلفا و راه آهن قزوين به رشت که به انزلي و آستارا وصل مي شود، يکي از سرمايه هاي ملي کشور محسوب مي شود. وي با بيان اينکه ساخت اين خط آهن که کريدور شمال - جنوب را تکميل مي کند، در مدت يکسال به پايان رسيده است، مي گويد: توجه ويژه مسئولان به اين پروژه منجر به اين شد که با سرعت بيشتري به اتمام برسد که البته براي ساخت پروژه با مشکلاتي در تامين مصالح روبرو بوديم زيرا اين منطقه با فقر مصالح روبرو بود. محمد پوردل نژاد مي افزايد: براي تامين مصالح مورد نياز از معدن دامغان و گرمسار استفاده شد تا با سرعت بيشتري پروژه به پايان برسد. از سوي ديگر به دليل مشکلات تحريم براي تهيه ريل با مشکل روبرو بوديم که زمان بيشتري را نسبت به زمانبندي ما نياز داشت. وي با بيان اينکه باتلاقي بودن منطقه نياز به طراحي خاص داشت، اظهار مي دارد: اين پروژه صد در صد از سوي مهندسان مشاور ايراني و پيمانکار ايراني ساخته شده است . پوردل نژاد با اشاره به اينکه ادامه اين خط آهن از سوي قزاقستان به پايان رسيده است، مي افزايد: کشور ترکمنستان در حال ساخت اين پروژه در داخل خاک کشور خود است که با تکميل اين خط آهن آسياي ميانه به آب هاي آزاد و کشورهاي حاشيه خليج فارس متصل مي شود. وي با اشاره به امکان افزايش ظرفيت حمل بار و مسافر در اين راه آهن، تصريح مي کند: اين مسير ريلي، خط آهن گرگان ـ اينچه برون ـ اترک ـ برکت است که در سه کشور قزاقستان، ترکمنستان و ايران واقع شده و سهم ايران از اين مسير ريلي 900 کيلومتري، 80 کيلومتر بود. پوردل نژاد با بيان اينکه 13 هزار و 500 تن ريل در ساخت اين راه آهن بکار رفته است، بيان مي دارد: از 4 ايستگاه، 3 ايستگاه بيش از 90 درصد پيشرفت فيزيکي دارد. اما ايستگاه جديدگرگان هنوز کامل نشده است که در مراحل نهايي قرار دارد .اما احداث ايستگاه اينچه برون به منظور تعويض بوژي قطارها به سرعت در حال تکميل است. * منبع: روزنامه اطلاعات، یکشنبه 29 اردیبهشت 1392