Index
ورود کاربر
Telegram RSS ارسال به دوستان نسخه چاپی ذخیره خروجی XML خروجی متنی خروجی PDF
کد خبر : 172114
تاریخ انتشار : 1 بهمن 1392 0:0
تعداد مشاهدات : 66

کنترل اتومبیل با سیستم ترمز ضدقفل هوشمند مبتکر کرمانشاهی

علمي و فناوري - علم و فناوري ايران: مبتکر پارک علم و فناوری جهاد دانشگاهی کرمانشاه سیستم ترمز ضدقفل خلأشکن هوشمندی طراحی کرده است که ضمن کمک به حرکت مسیر خط مستقیم خودرو به هنگام ترمزهای ناگهانی، ضریب اطمینان ترمزهای معمولی کنونی را نیز بالاتر برده است. به گزارش سرویس علمی ایسنا منطقه کرمانشاه، مجید رستمی، طراح این سیستم در این باره اظهار کرد: از مزایای سیستم ترمز ضد قفل و خلأشکن هوشمند در مقایسه با ترمزهای معمولی و ضدقفل کنونی می توان به پایین بودن هزینه آن و امنیت بیشتر اشاره کرد. وی افزود: در ترمز ضد قفل خلأشکن هوشمند از شکست خلأ بوستر ترمز خودرو استفاده شده است که این شکست خلأ توسط یک شیر برقی که مابین بوستر و منیفولد هوای موتور قرار گرفته است، ایجاد می شود. رستمی تصریح کرد: در این سیستم راننده با فشار پدال ترمز که سبب قفل شدن چرخ ها می شود، از طریق سنسور کیلومتر واقع بر روی گیربکس که توسط هرزگرد با چرخ های خودرو درگیر است، با ارسال پیام به مدار الکترونیکی هوشمند فرمان باز شدن شیرهای برقی مابین بوسترو موتور را صادر می کند. با این عمل، هوای جو به بوستر تزریق شده و باعث برهم خوردن تعادل فشار هوا درون بوستر و برگشت پدال ترمز زیر پای راننده به سمت بالا و آزاد شدن لنتهای ترمز از روی دیسکها می شود. وی تصریح کرد: از آن جایی که این سیستم هر چهار چرخ خودرو را درگیر می کند، این امر موجب بالا رفتن ضریب اطمینان ترمز خودرو می شود. مبتکر کرمانشاهی افزود: بلافاصله بعد از آزاد شدن چرخ ها، سنسور به مدار الکترونیکی فرمان می دهد و شیرهای برقی سریعا بسته شده و مکش موتور جایگزین می شود و مجددا درون بوستر خلا ایجاد و همزمان با آن به دلیل فشار پای راننده، پدال ترمز به سمت پایین فشرده شده و لنتها به دیسکها سائیده می شود. وی در ادامه گفت: تکرار عمل ایجاد خلأ و شکست خلأ درون بوستر تابع فرمان های سنسور و مدار الکترونیکی است که به شیر برقی فرمان داده و پدال ترمز زیر پای راننده هنگام قفل شدن چرخ ها به طور متناوب و به صورت خودکار بالا و پایین می رود، تکرار این سیکل بسیار سریع انجام می شود و از قفل شدن چرخ های خودرو جلوگیری می کند. رستمی خاطرنشان کرد: تنظیم سرعت نوسان یا ضربان سیستم به صورت هوشمند و خودکار توسط مدار الکترونیکی صورت می گیرد و در صورت از کار افتادن این سیستم هیچ گونه خللی در سیستم اصلی ترمز خودرو ایجاد نمی شود. وی افزود: در صورت عدم نیاز به سیستم مذکور با قطع کلیدی که بر روی داشبورد جلوی راننده تعبیه می شود، می توان سیستم را از مدار خارج کرد. رستمی یادآور شد: این سیستم بسیار کم حجم است و با وجود هزینه بسیار کم، قابلیت نصب بر روی تمامی خودروها را داشته و ضریب اطمینان ترمزهای معمولی کنونی را بالاتر می برد. وی گفت: کمک به حرکت در مسیر خط مستقیم خودرو به هنگام ترمزهای ناگهانی و شرایط نامطلوب جاده ای از جمله اهداف اصلی طراحی این سیستم به شمار می رود که در این صورت با حفظ کنترل اتومبیل شانس بیشتری برای جلوگیری از تصادف وجود دارد.استفاده از این سیستم به طور خاص در جاده های مرطوب و لغزنده بسیار مفید است.