Index
Telegram RSS ارسال به دوستان نسخه چاپی ذخیره خروجی XML خروجی متنی خروجی PDF
کد خبر : 174943
تاریخ انتشار : 18 شهریور 1393 0:0
تعداد بازدید : 9

سیدمصطفی میرسلیم، رئیس کانون هماهنگی دانش و صنعت فناوری موتوردیزل

موتور دیزل 500 کیلووات در کشور طراحی و تولید می شود

امروزه ادعای ما این است که موتور دیزلی تولید می کنیم که تحت جواز کشورهای دیگر نیست و مالکیت معنوی آن متعلق به کشور خودمان است. اما این به این مفهوم نیست که تمام قطعات را خود ما تولید می کنیم. تولید مستقل همه چیز در کشور توجیه اقتصادی پیدا نمی کند... رئیس کانون هماهنگی دانش و صنعت فناوری موتوردیزل، هدف اصلی استقلال در طراحی موتور دیزل در کشور را دستیابی به طراحی این صنعت خواند که همچون ثروت به نسل بعدی محققان کشور منتقل می شود. به گزارش خبرگزاری مهر، سیدمصطفی میرسلیم، درباره اهمیت این صنعت اظهار داشت: توسعه امور فنی تخصصی مثل موتور دیزل سنگین به صنعتی شدن واقعی هر کشور در این گونه صنایع وابسته است. این کار یک همکاری چند جانبه بین تولید کنندگان دانش، محصول و بهره برداران مربوط می شود. ناظر عالی طراحی و ساخت اولین موتور پایه گاز درباره فعالیت موتور دیزل در کشور گفت: در بخش موتوردیزل در کشور ما کارهای تولیدی صورت می گرفت و کارخانه هایی داشتیم که موتور دیزل تولید می کردند. اما این کار تحت جواز دیگران انجام می شد. خود ما به طور مستقل وارد صحنهٔ طراحی و تولید نشده بودیم. تا این که در دههٔ هشتاد به این فکر افتادیم که با توجه به ظرفیت خوبی که در کشور وجود دارد، موضوع طراحی داخلی، با مالکیت معنوی خودمان را بررسی کنیم. میرسلیم ادامه داد: بررسی های راهبردی در این زمینه صورت گرفت و نتیجهٔ آن این بود که چنان اقدام هوشمندانه و مناسبی صورت بگیرد. به این صورت که در ایران، با استفاده از امکانات و نیروی ماهری که در این صنعت وجود دارد، برای جوابگویی به نیازهای داخل کشور و کشورهای منطقه به سراغ طراحی موتور و تولید داخلی موتور دیزل برویم. وی گفت: منظور ما این نیست که تنها به این محصول دست یابیم. چرا که طراحی و برآورده کردن نیازهای کشور تنها یکی از اهداف ما است. هدف مهم تر ما این است که مهندسان و کارشناسان ما چگونگی دستیابی به فناوری طراحی و ساخت قطعات، هم بندی و آزمایش کردن را در زمینه های مختلف یاد بگیرند. مؤسس و رئیس هیئت مدیرهٔ اولین مرکز تحقیقات موتور ایران افزود: امروزه ادعای ما این است که موتور دیزلی تولید می کنیم که تحت جواز کشورهای دیگر نیست و مالکیت معنوی آن متعلق به کشور خودمان است. اما این به این مفهوم نیست که تمام قطعات را خود ما تولید می کنیم. تولید مستقل همه چیز در کشور توجیه اقتصادی پیدا نمی کند. رئیس کانون و فرهنگ دانش و صنعت فناوری موتور دیزل معاونت علمی یادآور شد: یکی از زمینه هایی که در حال بررسی آن هستیم، طراحی و تولید موتور دیزل 500 کیلووات است. تولید موتورهای دوگانه سوز، موتور گازسوز؛ همچنین موتور دیزلی که با استفاده از فناوری تولید توامان کار و گرما به صورت مجموعه تولید می شود. رئیس کانون بیان کرد: این ها مواردی است که وزارت علوم هم برای آن ها اعلام نیاز کرده است تا برای نیروگاه های کشور از این روش استفاده کند. با استفاده از این روش بازده انرژی 30 درصدی به 70 درصد خواهد رسید و صرفه جویی معتنابهی خواهد شد.