Index
ورود کاربر
Telegram RSS ارسال به دوستان نسخه چاپی ذخیره خروجی XML خروجی متنی خروجی PDF
کد خبر : 178722
تاریخ انتشار : 8 تیر 1394 0:0
تعداد مشاهدات : 22

صنعت هوايی؛ تحريم های ظالمانه و پيشرفت های ايرانی

غلامرضا بهرامی
تهران / خبرگزاری صدا و سیما / اقتصادی: پیروزی انقلاب شکوهمند اسلامی در ایران موجب شد امریکا از همان ابتدای شکل گیری نظام جمهوری اسلامی ایران در کنار تحریم های اقتصادی، محدودیت هایی نیز در زمینه هواپیمایی با هدف تحت فشار قرار دادن ایران ایجاد کند که رفتاری کاملا سیاسی و ظالمانه و ضد انسانی است. با توجه به روح معاهدات بین المللی و اسناد سازمان های تخصصی در مورد حمل و نقل هوایی همانند اسناد و قوانین مربوط به ایکائو ، نباید هیچ محدودیتی در حوزه حمل و نقل هوایی غیرنظامی دیگر کشورها ایجاد شود اما امریکا با اعمال تحریم هواپیمایی و ممنوعیت فروش قطعات هواپیماهای غیرنظامی آشکارا این قوانین را نقض کرده است. این تحریم ها مغایر حقوق بین الملل بوده و از نظر عرف بین المللی یک عمل خصمانه است و دولت آمریکا به نادرستی از یک ابزار غیردیپلماتیک در رابطه با ایران برای اهداف سیاسی استفاده کرده است. از آنجا که تحریم صنعت هواپیمایی هر کشور منجر به محدودیت هایی برای آن مانند فرسودگی هواپیماها خواهد شد، این امر می تواند پیامدهایی مانند کاهش امنیت پروازی این هواپیماها و در نتیجه به خطر افتادن جان مسافران آنها را در پی داشته باشد. این موضوع در مورد ایران و پیامدهای تحریم های اعمال شده علیه کشورمان قابل مشاهده است؛ بدین نحو که به دلیل فرسودگی برخی هواپیماها ، گاهی شاهد سقوط و ایجاد مشکلاتی در حمل و نقل هوایی ایران بوده ایم که باعث از دست رفتن جان تعداد زیادی از افراد بی گناه شده که از دستاوردهای تحریم های ظالمانه امریکاست. آمریکا در حالی از اول انقلاب، ورود هرگونه قطعات هواپیمایی آمریکایی مانند بویینگ را به داخل ایران تحریم کرد که این هواپیما ، مسافربری است نه نظامی. با توجه به ماهیت قوانین بین المللی و درنظر داشتن تلفات ناشی از تحریم های هواپیمایی ایران می توان گفت تحریم حمل و نقل هوایی ایران و قطعات مربوط به آن با مبانی حقوق بشر منافات داشته است و امریکا به عنوان مجری و عامل این تحریم ها بیشترین مسئولیت را در نقض حقوق بشر در این رابطه داراست و ایکائو و دیگر نهادهای بین المللی باید این مسأله را تفهیم کنند که تحریم های هواپیمایی یکی از مصادیق بارز اقدامات علیه بشریت است که واهی بودن شعارهای امریکا در رابطه با رعایت حقوق بشر را نشان می دهد. اما آیا این تحریم ها توانسته است روند خدمات دهی و پیشرفت را در صنعت حمل و نقل هوایی ایران متوقف کند و آیا با تحریم ورود قطعات هوایی به ایران، متخصصان داخلی توانستند این صنعت را سرپا نگه دارند؟ رئیس سازمان صنایع هوایی در این باره می گوید : از نظر تخصص تعمیر و نگهداری، مجموعه ای منحصر بفرد در دنیا هستیم و می توانیم علاوه بر تامین نیاز خود، به عنوان خدمات دهنده در منطقه باشیم. منوچهر منطقی در مصاحبه اختصاصی با خبرنگار خبرگزاری صدا و سیما افزود : تجمع هواپیما در منطقه زیاد اما خدمات تعمیر و نگهداری پایین است از این رو یکی از راهکارهای ما توسعه این بخش است. وی اضافه کرد: با توجه به اینکه شبکه بزرگی از قطعه سازان در کشور وجود دارند باید این قطعه سازان با یک سری آموزش های استانداردی به سمت ساخت قطعات هوایی سوق دهیم. منطقی با بیان اینکه این کار از دو سال پیش اغاز شده است ، گفت : هم اکنون 10 تا 20 درصد از قطعاتی را که قبلا وارد می کردیم داخلی سازی کردیم که امیدواریم تا سه سال آینده این سهم را به 50 تا 60 درصد برسانیم. وی افزود : این قطعات تکرارپذیر است یعنی تعداد ساخت آن زیاد است و اگر ساخت داخل را اغاز کنیم می توانیم به صادرات آن نیز فکر کنیم. منطقی با بیان اینکه در بخشی از محصولات هوایی خوب کار کردیم ، گفت : کشور ما در بخش بالگرد توانمندی فوق العاده زیادی دارد به طوری که در بالگردهای فوق سبک و سبک، توانمندی بومی داریم یا همکار بین المللی داریم که می توانیم این کار را انجام دهیم. وی افزود: در بالگردهای متوسط و سنگین در حال ایجاد دانش فنی در کشور هستیم. رییس سازمان صنایع هوایی گفت: در بخش هواپیماهای سبک، بخش خصوصی ورود کرد که نتایج خوبی هم داشت البته توانمندی تولید هواپیمای 60 تا 70 نفره هم در کشور وجود دارد. منطقی افزود: به دنبال این هستیم که همکاران بین المللی در بخش های مختلف داشته باشیم تا هم استاندارد ها را افزایش دهیم هم توسعه بازار داشته باشیم. * خودکفایی ایران در تولید انواع هواپیماهای سبک فعال صنعت هوایی و تولیدکننده هواپیماهای سبک و فوق سبک اعتقاد دارد در اوج تحریم های هوایی ایران در زمینه طراحی و ساخت هواپیماهای فوق سبک، خیلی سبک و سبک یعنی هواپیماهای تا 12 نفره پیشرفت های بسیار خوبی داشته است. یعقوب انتصاری گفت: کشور هم اکنون در ساخت هواپیماهای 6 نفره فعال است و در نمونه های تا 12 نفره نیز کارها به خوبی پیش می رود. وی اضافه کرد: کشوری که هواپیما می سازد توان ساخت قطعات هواپیما و بالگرد را نیز دارد. انتصاری با اشاره به حمایت های معاونت علمی و فناوری رییس جمهور از شرکت های دانش بنیان گفت: زمانی که محصول شرکت دانش بنیان می خواهد به بازار راه یابد تولید کننده با سازمان هایی مواجه می شود که می خواهند گواهینامه ها را صادر یا تجدید کنند. وی افزود: این فرآیندها در کشور زمان بر و طولانی است و موجب می شود علاقه مندان به فعالیت در هوانوردی عمومی یا منصرف شوند یا طرح آن قدر زمان می برد که توجیه اقتصادی ندارد. انتصاری سازمان هواپیمایی کشوری و شرکت فرودگاه های کشور را از جمله سازمان ها و شرکت هایی برشمرد که فرآیند انجام کار و ارائه خدمات در آن طولانی است و مجوزهای صادره آنها برخلاف رویه معمول در دنیا تا یکسال تمام می شود در حالی که در دنیا این مجوزها تاریخ محدود ندارد بلکه نظارت ها ادامه می یابد. * برون سپاری فعالیت ها گامی برای سرعت بخشی در صدور مجوزهای هوایی اما رییس سازمان هواپیمایی کشوری به عنوان رییس نهادمتولی صنعت حمل و نقل هوایی گفت: با تصویب شورای عالی هواپیمایی مبنی بر شفافیت در مسیر دریافت مجوز اصولی و قطعی در تاسیس شرکت های هواپیمایی قطعا تسریع بیشتری در مقایسه با قبل صورت می گیرد منوط به اینکه الزامات مشخص شده در آن شرکت رعایت شود. علیرضا جهانگیریان افزود : پیش بینی ما این است که در حوزه تاسیس شرکت های هواپیمایی سرعت کار بیشتر شود البته منوط به اینکه الزامات مشخص شده در آن شرکت رعایت شود. وی اضافه کرد: سیاست ما در صدور مجوزها و دستورالعمل های سازمان هواپیمایی کشوری، روی آوردن به مکانیزاسیون است و هر ماه بخش جدیدی از مجوزهای سازمان را مکانیزه می کنیم که به تسریع در کار و افزایش دقت کمک می کند. جهانگیریان گفت: گام دیگر برون سپاری بخشی از فعالیت های منجر به صدور مجوز و گواهی نامه هاست که در این باره تمدید مجوزها را در 6 استان بزرگ به انجمن صنفی شرکت های خدمات مسافرتی سپردیم که موجب شد ضمن تسهیل در کار رضایت مندی نیز ایجاد شود. * دو برابر شدن هواپیماهای عبوری از فضای ایران مدیر عامل شرکت فرودگاه های کشور به عنوان متولی خدمات دهی به شرکت های هواپیمایی و تامین کننده زیرساخت های لازم برای این شرکت ها در بیان استفاده از فرصت های پیش رو برای سودآوری های جدید گفت: بحران امنیتی در اکراین و عراق موجب شد تقاضای عبور از اسمان ایران بیشتر شود و ظرفیت پذیرش هواپیما را در فضای کشور به بیش از دو برابر افزایش دادیم یعنی روزانه هزار فروند هواپیما از فضای ایران عبور می کنند. رحمت الله مه آبادی افزود: استفاده از فرصت های پساتحریم به سرمایه گذاری در بخش های مختلف مانند توسعه فرودگاه ها، عوامل پروازی و ترمینال ها همچنین تجهیز فضای کشور به ابزار هدایت هواپیماهای عبوری از فضای کشور نیاز دارد. وی اضافه کرد: با اقدامات و برنامه های در دست اجرا برای کوتاه مدت و میان مدت مشکلی در ارائه خدمات حمل و نقل هوایی برای هواپیماهای عبوری نداریم اما در درازمدت به زیرساخت های قانونی لازم برای ایجاد درآمدهای جدید و استفاده از این درآمدها برای تجهیز و تکمیل فرودگاه های کشور نیاز داریم که امیدواریم مجلس برای تحقق آن در احکام لایحه برنامه ششم توسعه کمک کند. مه آبادی با اشاره به آغاز بازسازی زیرساخت های فرودگاه مهرآباد گفت: مشکل زیرساختی در دیگر فرودگاه های کشور وجود دارد که اگر به آنها توجه نشود می تواند گلوگاه های توسعه باشد. * حمایت از توسعه دانش بنیان صنعت هوایی معاون علمی و فناوری رئیس جمهور گفت: آمادگی داریم برای تولیدات دانش بنیان هوایی که برای مرتبه اول صورت می پذیرد ریسک تولید را بپذیریم. سورنا ستاری افزود: اگر چه در رویه کاری ما کمک بلاعوض وجود ندارد اما حاضریم برای حدود سه نمونه تولید محصول هوایی که برای نخستین بار صورت می گیرد وام بدهیم اما اگر این نمونه ها بتواند تأییدیه فنی را دریافت کند هزینه را به صورت بلاعوض تقبل کنیم. وی با بیان اینکه معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری تلاش می کند تا در همه حوزه ها، سرمایه گذاری ها را به بخش خصوصی که در حوزه دانش بنیان فعالیت می کند اختصاص دهد، اضافه کرد: شرکتهای دانش بنیان می تواند از تسهیلاتی مانند معافیت گمرکی و وام های کم بهره صندوق نو آوری از 300 تا یک میلیون تومان، همچنین تسهیلات لیزینگ 8 درصد استفاده کنند ضمن اینکه اگر افراد فعال در شرکتهای دانش بنیان درآن مجموعه نقش موثر داشته باشند می توانند از معافیت سربازی استفاده کنند. ستاری گفت: آمادگی داریم در حوزه قطعه سازی و همچنین نگهداری و خدمات فرودگاهی کمک های لازم را به صنعت حمل و نقل هوایی ارائه کنیم ضمن اینکه هوانوردی عمومی از اولویت های ماست و هر چه بخش خصوصی وارد این صنعت شود حمایت می کنیم. وی با اشاره به اینکه ریزش فناوری از بخش دفاعی به بخش غیر نظامی بسیار مهم است گفت: اخیرا بکارگیری پهپادها را در حوزه غیر نظامی آغاز کردیم و تسهیلاتی را فراهم کردیم تا این پرنده ها برای کمک به مهار آتش سوزی جنگل ها و نیز دیده بانی به کار گرفته شود. معاون علمی رئیس جمهور با بیان اینکه در سالهای اخیر اتفافات خوبی در صنعت کشور زیر بار تحریم افتاده است، گفت: در حوزه تعمیر هواپیماهای تجاری و مسافری خودکفا هستیم، همچنین شرکت هایی داریم که در اوج تحریم ها توانستند تجهیزاتی مانند توربین های 25 مگاواتی را برای صنعت تولید کنند و با دانش و علمی که دارند می توانند توربین های 15مگاواتی را برای صنعت هوایی بدون وابستگی به خارج تولید کنند. ستاری افزود: نباید فکر کنیم اگر تحریم ها برداشته شود همه چیز از فردا دگرگون و واردات آزاد می شود بلکه باید این را بدانیم به زودی اتفاق خاصی نخواهد افتاد از این رو باید تصمیم بگیریم که در بحث هوایی ، کارخانه را وارد کنیم تا اینکه صاحب صنعت هوایی شویم. وی با بیان اینکه کشور ما هزینه های زیادی را برای صنعت هوایی و هواپیمایی داده است گفت: باید به پیشرفت این صنعت در کشور پایبند باشیم و افق آینده خود را در این باره مشخص کنیم . ستاری شبکه سازی را از کارهای مهم در صنعت هوایی دانست و گفت: در این صنعت همه فعالان باید از کار هم خبر داشته باشند البته اطلاع دارم در بخش هایی از این صنعت مانند قطعات پیچیده اویونیک(avionic) توانمندی ساخت داخل وجود دارد. * منبع: خبرگزاری واحد مرکزی خبر، دوشنبه 8 تیر 1394