Telegram RSS ارسال به دوستان نسخه چاپی ذخیره خروجی XML خروجی متنی خروجی PDF
کد خبر : 266468
تاریخ انتشار : 7 اسفند 1398 20:52
تعداد بازدید : 89

بهره برداری آزمایشی از زیرگذر گیشا آغاز شد

بهره برداری آزمایشی از زیرگذر گیشا در شمال غربی پایتخت صبح امروز چهارشنبه با حضور استاندار و شهردار تهران آغاز شد و انواع خودروها می توانند به صورت دو طرفه از آن استفاده کنند.

به گزارش ایرنا، «انوشیروان محسنی بندپی» استاندار تهران و «پیروز حناچی» شهردار تهران با عبور از زیرگذر کوی نصر (گیشا) بهره برداری آزمایشی از این پل شناخته شده پایتخت را آغاز کردند اما این زیرگذر بطور رسمی   پس از اتمام عملیات عمرانی باقی مانده در پایان سال افتتاح خواهد شد.

 عملیات اجرایی این پروژه در سال ۱۳۹۳ آغاز شده بود اما در حالی که این عملیات کمتر از ۱۵ درصد پیش رفته بود، به دوره کنونی مدیریت شهری تهران واگذار شد.

اواخر خردادماه سال جاری، عملیات جمع آوری پل ۶۰۰ متری گیشا که دارای ۲۳ دهانه و بیش از ۹۷۰۰ متر مربع سطح عرشه بود، آغاز شد و آخرین قطعه عرشه پل در تاریخ بیست و دوم تیرماه طی مراسمی با حضور پیروز حناچی شهردار تهران جمع آوری شد.

عملیات جمع آوری پل فلزی کوی نصر که قرار بود براساس برنامه زمان بندی اولیه ظرف مدت ۷۵ روز انجام شود، طی یک بازه زمانی ۲۲ روزه (معادل یک سوم زمان برآورد شده) به سرانجام رسید.

پل گیشا یا پل نصر پلی در امتداد بزرگراه جلال آل احمد قرار داشت و از روی بزرگراه شهید چمران می گذشت.

این پل که از بلندترین پل های فلزی سواره رو تهران به شمار می رفت، در دهه ۱۳۵۰ به طور موقت و به مناسبت بازی های آسیایی ۱۹۷۴ در تهران ساخته شده بود اما رفت وآمد خودروهای سواری روی این پل تا ۲۹ خرداد سال جاری ادامه داشت.

پل گیشا دارای دو یال فرعی در سمت چپ و راست خود بود که یال شرق به غرب آن، دسترسی به محلهٔ گیشا را ممکن می ساخت و یال غرب به شرق آن پس از تقاطع خیابان آرش مهر (شهرآرا) دسترسی به بزرگراه جلال آل احمد، محله امیرآباد شمالی و خیابان کارگر شمالی را فراهم می کرد. 

نام این پل از محله گیشا گرفته شده است و سازمان ها و دانشکده های گوناگونی در نزدیکی این پل قرار گرفته بودند که از آن میان می توان به اداره مرکزی بانک کشاورزی، دانشکده علوم تربیتی دانشگاه تهران، دانشکده مدیریت دانشگاه تهران، دانشگاه تربیت مدرس، دانشکده علوم اجتماعی دانشگاه تهران، دانشکده اقتصاد دانشگاه تهران ، پردیس دانشکده های فنی دانشگاه تهران و مجتمع خوابگاهی کوی دانشگاه تهران اشاره کرد.

اکنون این پل تبدیل به یک زیرگذر برای خودروها شده است. طول زیرگذر یکهزار و ۱۲۰ متر است که ۳۵۰ متر آن به صورت مسقف و بقیه آن به صورت رمپ های ورودی و خروجی خواهد بود.

برای ساخت زیر گذر نیاز بود ابتدا ۸۰۰ شمع یا ستون در زمین ایجاد و ۱۷ انحراف ترافیکی به دلیل حساسیت رفت وآمد اجرا شود.

هزینه ساخت زیرگذر و برچیدن پل گیشا بیش از ۱۳۰ میلیارد تومان برآورد شده است.


زیرگذر گیشا


نظر شما



نمایش غیر عمومی
تصویر امنیتی :